第四百三十二章 小项目

接下来十几天，黄修远和陆学东等，参与了八个相关的科研虚拟座谈会。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

包含了宇宙开发、工智能、新材料、高能物理、工重力、生物医疗、通运输和密加工。

从体感舱做走出来，黄修远伸了伸懒腰，一旁的陆学东开说道：“终于开完了，我们科研部最近有不少成功要不去看看。”

黄修远点了点：“去看看吧！反正这几天我有空。”

俩搭乘中车，来到红镇的综合科研基地。

这个综合科研基地，从燧公司一开始的材料实验室，经过四年多的发展和扩张，成为一个占地八千多亩的综合科研基地。

是燧系在国内的四大科研中心之一。

黄修远这些天，除了开会，就是在做等离子体运行的规律模型，目前已经完成了40%左右的工作。

对于这个等离子体运行规律模型，他并没有一下子就拿出完全版本，而是先拿出一个简化的初代版本，免得太过于突兀。

不知不觉之间，中车来到了红镇的科研基地里面。

这里在08年的时候，还是一大批农田和乡村，如今已经面目全非了，八十多栋七层高的建筑物，星罗棋布在这里，另外还有密集的地下基地之类。

整个红镇，除了研究所，就是燧材料公司的总部和工厂。

陆学东带着他，来到代号“45”的研究所里面。

一到这里，黄修远就知道这个研究所的项目了，他那过目不忘的能力，早就记忆了这个研究所的具体况。

“蜂巢胎研究成功了？”

陆学东点了点：“是的，毕竟材料上我们的强项。”

研究所的一个内部测试场里面。

该项目的首席研究员戴亮，指着测试平台上的车辆，给俩介绍道：“董事长、陆总，这就是我们研发的新一代蜂巢胎。”

“噪音和颠簸、成本，具体到哪个程度了?”黄修远一下就问出了蜂巢胎的关键问题。

蜂巢胎并不是燧系的独创的，米其林和米国的不少公司，早就有相关的产品，国内的羊城那边，也有公司在做蜂巢胎。

所谓的蜂巢胎，其实就是无气胎的一种，无气胎包括实心胎、蜂巢胎等。

蜂巢胎优点和缺点，都非常明显。

优点是：免充气、不会胎、防刺、过障能力强、抓地力强。

缺点是：噪音大、颠簸、成本高。

这种胎主要用于军用车辆，至于民用产品，目前还没有公司大规模推出。

戴亮拿出一个平板，递给黄修远，然后解释道：“我们采用了碳纳米纤维和铁纳米线、特种造树脂纳米纤维混合编织，又调整了蜂巢结构，打造出新一代的蜂巢胎。”

黄修远翻了翻平板上的相关数据。

新一代蜂巢胎，克服了传统蜂巢胎的颠簸、噪音。

其实蜂巢胎的噪音和颠簸，主要是因为胎弹太差，而由于结构问题，为了保证蜂巢胎的支撑力，又必须采用高强度的材料，高强度材料的弹形变很难达到充气胎的程度。

戴亮团队伍的做法，就是利用纳米工艺和结构调整，在保证蜂巢胎支撑力的同时，又具备媲美充气胎的弹。

来到另一个模拟测试场，一个研究员驾驶着一辆皮卡车，皮卡车的胎已经更换成了蜂巢胎。

皮卡车经过一系列的地面，黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音。

戴亮介绍道：“董事长，新蜂巢胎还有另一个特点，那就是高速形变。”

在一条跑道上，皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去，然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸，反而更加平稳起来。

“这是因为胎在高速冲击和摩擦升温后，导致胎变得更加软，但是胎有弹记忆，遇到障碍物会迅速凹陷，过后又恢复形状。”

这种特，赋予了胎快速过障、超小颠簸的能力。

“成本多少？”

“初期相对比较高一些，一条轿车胎，造价540元左右。”

对于这个价格，黄修远并没有什么意外，采用纳米工艺和纳米材料，想便宜都难。

陆学东同样明白这个价格偏高：“估计大规模生产，成本可以下降到一条400元，想再下降就比较困难了。”

“使用寿命如何?”黄修远接着问道。

“在高强度的使用环境下，可以坚持25万～25万公里左右，我们采用一种新设计，在胎设置磨损厚度线，遇到了线，该胎就可以回收回来。”戴亮介绍了这个设计。

通过这种设计，当胎磨损到线后，就要更换，而回收回来的废弃胎，在磨损