第三天，早上六点半左右。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
王自强等
已经提前准备好，穿戴着宇航服，进
了太空舱内。
随行的驾驶员有俩，此时一边和指挥中心沟通，一边启动飞船内部自动检测系统。
坐在客舱内，被固定好的五，此时也略带一丝紧张和忐忑，不过他们都没有说话，只是静静地等待着。
哪怕是知道大中华联邦的运载火箭成功率非常高，但是第一次搭乘飞船，还是忍不住心跳加速。
［请注意，神舟飞船将于15分钟后起飞……］
播报员的声音在客舱和驾驶舱中响起，随即飞船的最后一次自动检测完成。
游客们穿着的宇航服，是老式的宇航服，而两名宇航员的宇航服，则是可以进抗荷模式的最新版宇航服。
此时两名宇航员的呼吸道、消化道，已经充斥着特制的
体，而身体和宇航服之间空隙，也填充了大量的体。
身体内外都处于体环境中，这让宇航员可以承受比较高的加速负荷。
10……9……0，发
！
金翅大鹏号运输机的主发动机，
吐着淡红色火焰，推动运输机和运载火箭，一起飞向高空。
随着金翅大鹏号起飞。
王自强、长谷川等便感到了强烈的背推感，不过这个加速度到没有超出体的抗压极限。
金翅大鹏号的加速度负荷，经过调整后，目前在3.2～5.3g左右。
而脱离金翅大鹏号后的长11运载火箭，加速度也差不多，大概在3.5～5.5g左右。
经过一个多月适应
训练的游客们，还是可以承受负荷的。
反正飞船不需要游客
作，而负责飞船控制的宇航员，则配备了压式宇航服，别说3～6g的负荷了，就算是30～60g的负荷，都可以轻松扛住。
这就是压宇航服的强大之处。
当然，压宇航服也不是没有缺点的，主要是成本和实用的问题，宇航服本身的造价倒没有太高，关键是要保证压宇航服的正常使用，必须对于宇航员进行一定的体改造。
比如植呼吸道阀门系统、消化道阀门系统，这需要半永久的改造宇航员的身体。
这种方式只能应用在宇航员上，而普通游客自然不可能为了一次太空旅游，就专门去做一次体改造。
不仅仅改造成本高昂，能不能接受这种改造，同样是一个大问题。
毕竟不是每一个，都可以接受体改造的，除非这种改造可以恢复。
但是当前的体改造技术，属于只能改造，却很难完全恢复的
况，宇航员经过专业训练，加上是军为主，倒是可以接受这种改造，但普通显然反应各异。
有无所谓，自然有心存顾忌。
平流层顶部，海拔50公里附近，金翅大鹏号和长11运载火箭成功分离，运载火箭向卡门线斜冲上去，而完成任务的金翅大鹏号，则淡定的飞回去种子岛航天城。
而这种分离，对于客舱中的游客们而言，不过是轻微的震动一下，随即又恢复正常。
几分钟后，运载火箭突
卡门线，当飞行轨道抵达250公里轨时，长11的芯一级自动脱离，然后芯一级利用剩下的燃料，返回蓝星大气层。
此时在飞船内部的游客们，听到了播报系统的电子合成音：［各位乘客，15072801航班已通过卡门线，将于2小时后抵达天宫空间站。］
“呼！”餐厅老板鲁腾文松了一
气。
其他也放松了下来，他们在培训基地时，了解过相关的常识。
在航天发任务中，最危险的阶段，莫过于运载火箭从地面到卡门线之间的大气层中。
只要运载火箭成功突卡门线，那这一次发任务的危险，就会下降90%以上。
现在他们已经正式进外太空了。
不过乘客舱没有窗，没有办法看到外面的况。
其实就算是有窗，最多就看到蓝星和月球、太阳，其他星球或者星光，基本不用想了。
别看很多宇宙图片，看起来繁星点点，一副星海璀璨的宇宙场景，实际上那是电脑合成的渲染图。
在真正的太空观测中，就算是有星光，也是非常单调，或者需要特殊设备配合，才可以看到。
两小时后。
［各位乘客，本次航班已抵达天宫空间站，请在宇航员的指导下，准备进空间站。］
“太好，终于到了。”王自强兴奋不已的说道。
其他也一脸笑容。
此时的天宫空间站，位于近地轨道453公里的高度，而规模更是扩大了很多。
当布莱恩在宇
