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此话一出，那位刚才说话的专家老脸不由得一红，想要出言辩解两句，可还没等他说话就觉得自己的胳膊被
碰了一下，偏
一看，身边的同事朝着面前的飞机努了努嘴：“快看，这飞机跟以往见过的商务有点儿不一样。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址”
听了这话，那位专家这才仔细打量起眼前的飞机，不止是他，其他在就注意到前年的飞机与以往见过的商务机有些出
，都一个个的仰仔细看着飞机的细节。
这要是其他或许都察觉不到，可眼下都是什么，个顶个都是在业内打熬了半辈子的专家，一双眼睛都能当标准尺的存在，不仔细看还好，仔细这么一看，这才发现，眼前这架飞机相较于传统意义的商务机大了不是一星半点儿。
首先就是机体长度相较于中国腾飞所使用的trj—700系列支线客机更长，横截面也更宽，这些都说明眼前这架飞机相较于trj—700系列支线客机有着更大的起飞重量和商用承载量。
也就是说，这是一款中国腾飞推出的全新的民用客机。
但也正因为如此，在场的众就纳闷儿了，中国腾飞既然在民用航空领域出了新机型，他们这些业内的专家怎么不知道？要知道现如今民用航空的研制生产基本没什么秘密可言，再加上本就针对民用市场，生产厂商恨不得从设计图开始就把新机型给炒热，炒火，然后如同黑心的房地产开发商一样，对着工程图纸就开始大肆售卖。
美其名曰，买的的越早，优惠越好。
以庄建业和中国腾飞那种恨不得全身都没进钱眼儿里的尿
，新机型还在规划中就应该满城风雨，尽皆知，怎么眼前的新机型……
就在众准备询问汤莉莉眼前的这款新飞机究竟是个什么
况时，一位绕到机身另一侧的海军首长忽然发出一声惊呼：“我就说怎么看着这么眼熟，原来是fcbn—220-100，大领导们专用的首长即。”
说完那位首长从机身另一侧转过来，看着那些用异样目光打量他的众，颇为感慨的解释道：“大家不用猜着，这款fcbn—220-300是空军某部采购的，空军某部大家应该都知道的吧，大领导们的专机一般都是从哪里提供的……”
说着这位海军的首长以一种揭秘的
吻大致说了下fcbn—220-100的况。
不过在这之前，他先把中国腾飞调整后的民用航空制造业务简单介绍了一下，原来在中国腾飞二次重组后，庄建业除了剥离消费级无机业务，重新整合了航天业务，终于以“善意”的姿态，接纳了来自高盛、摩根士丹利、花旗等华尔街投资者的“建议”，重新调整了民用航空制造业务。
fcnb—2000大型民用客机项目正式寿终正寝，被彻底取消的同时，中国腾飞宣布为了节约成本，未来二十年内不再开率任何
线客机项目，专注于支线客机的开发和代工波音与空客两大巨的客机配套零部件。
并以这两大核心业务，构成调整后的腾飞民用航空制造的主要利润点。
而为了提高自身支线客机的竞争力，体现差异化，在庄建业的建议下统一了中国腾飞各类民用飞机的命名。
具体方式是保留fcnb这个霸气无比的前缀，进而将所属机型划分为三大类。
运—6，tm—9，运—15\运—15plus民用版的fcnb—110、fcnb—120、fcnb—130、系列
运—17\trj—500，trj—700等机型则被改为fcnb—210、fcnb—220系列。
运—18nb及其民用货运型tnb—18f则被称为fcnb—350系列。
由此便形成fcnb100、fcnb200、fcnb300三大系列，不但令中国腾飞出产的民用飞机更加系列化、正规化，而且整齐划一的命名也可以形成集群化，从而让客户拥有更多样化的选择和个化的定制，从而进一步增强中国腾飞在支线客机上竞争力。
不然以往中国腾飞拿出自己的产品，客户真真是一脑门子的问号，一会儿运xx，一会儿tmxx，转过又是tnb什么什么，再加上trj几百几百，看着得都快裂开了，别说选飞机，光记这些型号就能让累得半死。
相比之下空客的a3xx，波音的7x7就直白且简洁，让客户一目了然。
正因为如此，别看只是换了个名字，内里啥也没动，但却被庄建业视为中国腾飞民用航空制造走向正规化的重要一步。
而其中专门为上层大领导打造fcnb—220-300高级政务机则是中国腾飞在民用航空制造领域承上启下的重要一环。
之所以评价这么高倒不是因为这款飞机的被军用采购，更不是因为其主要用途是上层大领导的专机，而是在于其打
了波音和空客等国际航空巨划定的红线，让中国腾飞在民航机
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