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是的，整个飞机座舱的布局几乎就是波音737的翻版，而且还不是一般的波音737，而是刚刚完成研制，即将投
使用的第三代波音737，即全新的波音737ng系列。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
唯一不同的就是波音737一排的作为是6个，座舱的长度要长一些，剩下的有一个算一个，trj—500支线客机与波音737相比没有半分差劲的地方。
甚至在舒适度和
机
互方面比波音737还要好。
因为有几个迫不及待的陪同员早就坐到座位上，开始沉浸式体验。
起初只不过是觉得新鲜，可没一会儿这些老外便在各种难以置信的惊呼声中开始左扭右拐的，就如同隔壁邻居家的熊孩子，怎么也抑制不住那
子躁动的心。
没办法实在是座椅舒服的同时，各项功能极为的完善，不但配备的腿部支撑板，靠背可以做角度极大的后仰，配合独有的腰部和颈部的支撑结构，完全可以当成躺椅使用。
没错，真的可以当成躺椅，因为座位与座位之间的间距达到82厘米，尽管不能完全放倒，但在一个舒服的角度上顶住还是没问题的，特别是身材高大的乘客，更是半点儿局促都没有。
不说别的，来自乌兹别克的一位参赞机要员身高就达到一米九，除了进舱门是稍微低了下
，剩下的就没有再低的时候，哪怕他的顶已经快顶到座舱的天花板，和还是容下他那高大的身材。
坐下来后就更不用说了，大长腿不用蜷起来不说，整个可以在某个角度上完全把身子舒展开来。
类似的感受，这位机要员只能在波音767或波音747等大型客机上才能享受到，连波音737或是a320都无法办到，除非他花大价钱升到等舱才能舒服些。
不止是座椅的舒适，让这位身材高大的机要员更觉得贴心的是座位上的多功能按键，一共是六个，分列左右两个扶手上，分别控制座椅的角度、顶灯的控制和空调的风速、温度和角度。
这种动动手指就能掌握全局的感觉简直不要太爽，相比之下其他机型就没这么方便了，特别是空调和顶灯，不伸手去调根本动不了，而且就算调也只能调整空调的出风角度，温度、风速是一点办法都没有，因为向下的飞机上用的是类似中央空调的结构，风速和温度都在机场后方的设备舱内控制，乘客根本没办法单独调节。
当然，也不是所有机型都这么死板，也有可以任乘客调节的，但这样的机型要么是波音747这样的大家伙，要么是高级定制的私公务机，平平常常的一般机型根本就没这个待遇。
可是trj—500支线客机却在这方面超过了绝大部分机型，再加上座椅上那种多功能的调节按钮一种舒适、恬静又不失现代感的体验立马扑面而来，让这位身材高大的机要员满足的只想哼哼。
不止是这位机要员，其他坐下来的都有类似的感受，就连之前满满质疑的
迪亚和朴哲民等，做下来后同样是对这种舒适的感受赞不绝
。
“怎么样？各位，对我们的trj—500支线客机座舱还算满意吧？”
就在众在座椅上东搞搞西碰碰，体验着新奇事物时，静默观察许久的宋长征忽然开，结果还没等迪亚和朴哲民回答，一位来自中亚国家的商务参赞便大声回道：“非常好，让我有种乘坐大型客机等舱的感觉。”
闻言宋长征哈哈一笑：“既然如此，那就请各位做好，我们即将起飞，在路途上进一步体验trj—500支线客机的舒适
。”
“哈哈~~宋先生，最好抓紧点儿，说实话我真有些迫不及待。”
“是的，宋先生，这种感受前所未有，我想快点儿尝试。”
“恩~~这个座椅太舒服了，很想想美美的睡上一觉。”
宋长征话音刚落，就听到几个国家的商务代表或参赞高声附和，直听得宋长征是眉开眼笑，迪亚和朴哲民两心里直往下沉呀。
可两却又没办法在这个地方挑毛病，你不体验完全可以滚蛋，这要是放在十几年前两国国力尚可的时候滚蛋就滚蛋了，有啥大不了的。
可是现在两国经济彻底崩盘，在就没有豪横的资本，跟着其他国家抱成团一起想中国施压还能捞些好处，若是就这么走了，翻过身来单打独斗，早就开始在商言商的中国企业谁搭理他们。
若非如此，迪亚和朴哲民怎么就上杆子出，打着帮大家伙谋求利益为幌子，跟宋长征是各种的支棱，还不是抱着合起伙来力量大，攥紧拳好说话的心思。
结果宋长征用这种体验式的方式让其他国家代表转变了态度，迪亚和朴哲民敢反对？给他们几个胆子也不敢呀。
偏偏这个时候宋长征还非常可恶的征求他们的意见：“迪亚先生，朴哲民先生您二位觉得怎么样？如果可以我就通知机组起飞了。”
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