第十七章 佛林，远东最大的船厂

尼堪在瀚海大学盘桓几后便离开了，他带着自己的亲卫队从陆上向东走去。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

此时，在海参崴周边，已经有三条道路修建起来了，一条是向西直达珲春，另一条就是尼堪眼下行走的这条。

剩下那条，自然是北上双城子的啦。

一行先向北行走约莫七十里，接着转向东，约莫三十里后再转向南，向南行走七十里后再转向西，再向西行走七十里后，一个辽阔的海湾便呈现在众眼前。

佛林湾，后世俄罗斯的纳霍德卡湾，其西南角的港，这一世叫做佛林港，后世叫做纳霍德卡港的，是俄罗斯在远东第一大港，若不是其海湾的出太过宽阔（二十里），不便于防守的话，其优越还在海参崴之上。

这里由于受到本暖流的影响，在后世就算在最冷的一月份也只有一些薄薄的冰层，而在现在这个时代，由于小冰河期的影响，冬季还是有一层约莫两公分后的浮冰，这样的冰层，其实用工就可以消除了。

受到后世海参崴的影响，尼堪一开始对此地并没有重视起来，后来见到无论是黑龙江上的黑城、伯力，抑或海参崴，冬季的冰冻期实在太长了，完全不利于船舶的航行以及建造。

最后还是在孙佳绩的建议下重新将视线投向佛林港。

这一投便一发不可收拾。

佛林河发源于锡霍特山，长约两百里，沿途森林茂密，云杉、冷松、冷杉密布，此时锡霍特山的居民，也就是大小窝集的东海真的发展水平在经历了高句丽、渤海、辽国、金国等好几个国家后，已经大大优于大洋一端的印第安了——至少开始使用铁器了。

饶是如此，他们对于遍布锡霍特山大量优质木材的利用还是少得可怜。

也是，随随便便胸围一米，高达二三十米的大树不是他们手里的短刀可以撼动的。

不说对于有了专门用于伐木的大斧、抹了油的大锯的大夏帝国来说，一切都不是问题。

发现佛林港后，工部的还专门沿着佛林河的出海一直向北向上溯源，一直到源，在长达两百里的河道两岸密布着大量的船材，按照船坊木工的说法，就是这两岸的巨木，再建造像第一舰队（九艘大船）那样的船队十个都不成问题。

何况还可以利用不亚于绥芬河的佛林河水道放排呢。

于是，在三年前，尼堪便计划将黑城、伯力的船坊大部分搬迁到此地，原本黑城和伯力的的船工加起来有近一千八百户，最后只在两地各留下一百五十户，当然了，也是陆陆续续搬迁的。

三年的时间，这里并没有建造一艘大船，全部用在建设码、储备木材，今年在黑城、伯力最后几艘信天翁级大船下水后，黑城、伯力的船坊应该搬迁的船户全部搬过来了。

曾经风云一时的黑城、伯力船坊不可避免地衰落下去了，剩下来的那一百多户船匠也就是建造一些用于内河运输用的船只，以及队往来黑龙江的船只进行修葺、保养。

不过，黑城、伯力的衰落不代表帝国造船业的衰落，而是重新见证了佛林港的崛起。

眼下，在长达五里路的码上，除开往来船只的泊位，还一溜摆开了十五个船坞，其中十个正在“大兴土木”——十艘信天翁级大船正在紧张地建造着。

一千五百船工，每艘船只一百五十，还有大量从锡霍特山上大小窝集来到这里“打工”的真，每艘船只几乎有两百在为它服务。

说起这东海真，这里还有一个故事。

截止到目前，尼堪占据长白山以东的广大地区已经快十年了，原本为了躲避皇太极的抓捕而躲到锡霍特山的真在南北长约两千里，东西宽约四百里的大山上分散居住着，在如此广袤的山区，还是东北虎最多的地方，加起来也只有三千多户。

二十万平方公里的山地，只有区区三千多户，妥妥的地广稀，不过由于锡霍特山着实太过富饶，木材、野兽、参、野果应有尽有，加上还有十几条流向大海的河流引来的令叹为观止的、洄游的大马哈鱼，这些几乎不用为生计发愁。

不过，不用为生计发愁不代表不想过好子。

在帝国实际建立接近十年后，由于毛皮的大量收购，渐渐地，毛皮的价值也在不断下降，何况在沿海地带、平原地带生活着的索伦在吃穿用度上明显好于山里的。

十年来，有约莫三成的下山了，其中有约莫一半的来到兴凯湖周边的地区生活，有的过上了农耕生活，有的在森林边缘半耕半猎，一半的都来到了这佛林港。

因为自从三年前帝国开设建设佛林港时就承诺了，只要满一年就可以获得三件套一套。

哪三件套？

自然是林中奇缺的铁器组合一套、食盐一袋、布匹一匹，常帮工还管饭，在皮子价值趋下降的形下，每年能获得这三件