392 纯视觉无人驾驶

“绕过去？”林有德一时没反应过来。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

不管哪个国家的法律，对于通法都非常严，任何一辆车上市之前，都需要大量的路试。

无驾驶作为新型高科技的代表，在华国也是可以进行申请测试的，不过难度非常高，审批时间也很长。

周宇杰接着说道：“路试既然难申请，那就先不做，所有的程序，我们全部在计算机上进行模拟。

接下来我要说的，就是对无驾驶的一种新逻辑——纯视觉无驾驶！”

“纯视觉？”钟光伟问道：“只靠周边的光学视频，而不是靠各种传感器？”

“对，除了几个涉及安全的必用的传感器，其他用来辅助无驾驶的传感器，全部扔掉。”周宇杰肯定道。

现如今市面上的无驾驶电动车，核心安全都是依赖于汽车周边的大量信号传感器，有微波、有超声波、也有激光及光学传感器。

当这些传感器有异常时，就会迅速控制汽车停下来。

理论上传感器越多，汽车的安全就越高，但问题也随之而来，传感器太多了，汽车的成本就高的吓，如传感器之中最灵敏的激光传感器，一个就是5000民币，多装几个，只是传感器的成本就可以买一辆五菱神车了。

成本，对于汽车这种大件的普及、消费者的选择有着非常大的影响，质量再好但成本太高，最终也只能成为豪车中的一员，只能服务与少数用户。

如果只从造车思维来看，这种模式是没问题的，每一辆汽车的利润足够高，那么就可以大幅度降低运营风险。

但互联网巨造车，从来都不是为了单个利润，而是为了全民，更何况，有特斯拉的存在，未来特斯拉的拼命降价，会让无数其他车企疯狂。

而后世的特斯拉，在降低成本方面最强的一招就是去传感器，数百万特斯拉在全球各地行驶，每一辆车都在拍摄视频，这些视频会上传到特斯拉的服务器，以供特斯拉完善视觉算法。

“让汽车芯片模拟类的大脑，分析光学视频，如果成功的话的确可以颠覆无驾驶，只是脑虽然不大，但计算能力与存储可比超级计算机强多了，对于芯片这一块，周总您打算怎么做？”林有德问道。

“芯片这一块是个难题，我们没有制造的能力，只能自己研发再外包生产了。”周宇杰点点说道：“不过这个芯片与手机还是不一样的，汽车那么大，对于芯片大小的控制，没有手机芯片那么严，而对于温度控制，我们也可以在汽车上专门做一个降温系统。

不过说这些还是太遥远了，这套算法想做出来，哪怕是初期版本，也需要几年时间，后期测试加上慢慢普及，这种问题等到以后看况再决定吧。

不过我们有了嘀嘀，就可以在前期获得大量的开车数据，从而进行算法研发，这也算我们的优势吧，其他公司，想玩这一招恐怕没那么容易。”

纯视觉算法，除了要投海量的资金、大量的才，另外一个重要因素就是大量的驾驶视频数据，有了这些数据，科研员才能慢慢的研究出视觉算法，再慢慢完善。

特斯拉能做到，因为它的销量会越来越大，但无论销量怎么提高，也很难比得了网约车这个规模，对比于特斯拉，这应该是条唯一的优势了。

“这倒也是，不过芯片研发这一块我们目前也没这个能力。”林有德点点说道。

周宇杰说道：“先成立一个小组，然后从美国特斯拉挖华裔工程师，从华为、三星挖芯片研发团队，我会单独拿出一亿美元，做这个项目的起始资金，今年，我们先把团队给建起来。”

芯片这玩意，生产成本高的吓，如果没有市场的支持，那么一个国家也烧不起这个钱，而研发要稍微轻松一点，但基本上也是百亿乃至千亿起步。

如华为的麒麟芯片，十几年时间，一共烧掉了2000多亿民币。

重生回来后，周宇杰所做的条，与传统互联网公司争夺市场、进驻外卖、网约车等新行业，其实就是看重这些行业来钱速度特别快，控制了流量，就可以产生惊的利润。

而这些利润，在未来就会进真正的高科技研发之中。

【美国的科技公司在研究宇宙、生物科技、新能源、工智能，而华国的互联网公司都在研究怎么与小商贩抢生意。】

这句话，虽然是调侃，但也是事实，就说佰度与谷歌，前者在怎么研究卖广告，而后者一直在研发alphago以及尝试着用高科技算法模拟解类蛋白质基因。

蛋白基因是类攻癌症以及寿命的重要一环，传统的方法，一年也只能解几千组，而类的蛋白基因总量有2亿之多，谷歌开始这个项目后，只花了几年时间，就利用超级计算机模拟，完成了一半的任务。

其他老美科技公司也一样在发展自己