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一套是以GPS为主的卫星导航系统。
一套是以腾飞无线通讯信号设置的导航系统。
而以前的那套无线通讯系统就可以拆除了。
GPS的导航系统是北美研发出来的，最终控制权在他
手上。
为了避免重演“银河号”的尴尬。
腾飞无线通讯信号可以暂时充当导航，虽然没有专业的导航系统
确，但用在航空飞机上问题不大。
只有等国产的“北斗”导航系统出来后，姜余旗下的汽车和飞机才会全部统一换装。
总经理陈思国开始就传奇—909的生产成本和年生产量做了一番介绍。
“咱们这架飞机的机身和机翼大部分材料来自于阿维斯马钛镁，成本就超过1900万美元。”
“起落架和
胎也都是从俄罗斯方进
，花了500万美元。”
“从腾辉工购买的两个涡扇发动机就花了3亿民币，相当于3480万美元。”
“还有各种航空电子设备、航空座椅、雷达系统等等，也花了差不多1亿民币……”
姜余有些
痛，赶紧打断他。
“先停一下，你就说一下量产后的单位成本就行了，实验用的飞机以后可以用来教学，不
费。”
陈思国点点，就继续说道。
“量产后，我们所需要的材料和力成本都会降下来，尤其是在工这一块。”
“两座生产组装车间，每年可以提供60架飞机，如果两班倒，至少可以生产100架飞机。”
“但是员工的数量必须要再扩大一倍。”
看见姜余没有反对，他又继续说道。
“按照我们的预估，量产后每架传奇—909至少需要5500万美元左右，这还是没有把设计费用折算进去。”
欧美的新款飞机，设计费一般都在50亿～100亿美元左右。
姜余是靠工智能作弊，设计研究的费用很难说得清楚。
“对照波音747的2.5亿～3亿美元，咱们的飞机算是非常便宜了，市场竞争力很有优势。”
“跟波音737，空客320相比，虽然稍微贵一点，但是载客量和能耗比足以秒杀他们。”
“在这一点，我想那些航空公司肯定不会视而不见的……”
传奇—919和传奇—909基本就是一个模板出来的，只不过航空座椅和油箱做了改变。
919可以卖贵一点，而909可以稍微卖便宜点。
