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大部分
在初
职场的时候，或多或少都会出一些低级失误。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取有些失误即便是认真准备都会遇上，这就是新啊！
只是徐显的处子秀似乎处处透露着一些狼狈。
有些手忙脚
地翻出任务书，递给安检的工作员，徐显装作如无其事，实际上身子已经僵硬得不行。
方瀛不停地发出一些咂嘴的声音，在本就安静的安检道
格外刺耳，徐显也只能当做没听见而已。
不过，回想起来，刚刚在后面提醒他的声音，似乎有些耳熟，好像是夏
的声音。
还好有夏的提醒，不然徐显很可能从
到尾就想不到任务书的事。虽然众目睽睽之下翻任务书很丢，但是要是气得机长来翻任务书，那铁定要当成笑柄了。
当然了，徐显也只不过是从极其丢，微微挽尊了下，变成了比较丢而已。这般心理安慰也就让徐显稍微好受一些。
一路低穿过安检道，会有内场车过来接机组。
内场车就比送机组从公司到安检道的那辆车要宽敞很多了。方瀛还是坐在第一排，朱嘉则是被徐显拉到了第三排，他有事跟朱嘉说。
“哥，一会儿上飞机，我来做驾驶舱准备可以吗？”徐显跟朱嘉商量道。
虽说现在只是跟班，但是徐显并不像混着，还是想锻炼锻炼自己的。至少在勤奋度上，徐显是足够合格的。
朱嘉笑道：“我还是很少见第一次跟班的学员就要求进行驾驶舱准备的。”
朱嘉见过太多跟班学员了，自己也是从跟班学员走过来的，学员什么心理基本摸得八九不离十。
大多数跟班学员都是非常不自信。因为害怕失误，被机长教员教训，索
就不主动提出上座练习的事，一直混着。反正从学员转升到一级副驾驶的航线检查非常简单，要求也不高，通过的概率还是比较大的。
既然如此，为什么要冒着被骂和丢的风险去练习呢？混着就行呗。至于练习的事，等转到一级或者二级副驾驶再说。
朱嘉在跟班学员期间就是这个心态，只不过后面多了很多外界压力，迫使他转变而已。
生活不是或者电视剧，什么主角光环是不存在的，当然就算存在，大概率也不会落到你身上。
新锻炼就是会出错，就是会被教训。朱嘉见过不少起初斗志满满的学员在被机长教员狠狠教训之后，毫不犹豫地投混子大军的事，太多了。
只要没有过重的现实压力，混着不好吗？不舒服吗？只不过转升速度慢些而已，那又有什么关系呢？早两年，晚两年又有什么关系呢？
现在的年轻的观念早就不是以往了。他们更注重自身的工作体验，如果工作得舒适些，升迁慢些也不是不能接受的。
朱嘉基本只见过两类会主动要求上座练习的学员。一类是碰到机长是自己师父的，这种况自不必说，跟师父飞都不练习，那混得就有点儿太过分了。还有一类就是领导或者教员的子
。
领导子后有靠山，不存在做错事被骂的况。当然关键问题有机长盯着，那些领导子犯些小错误大多就是不了了之了。既然没有犯错成本，那为啥不练习呢？
还有就是教员的子。教员之间大多关系不错，连带着对同事的子肯定也会多加照顾。
而那些没背景，没关系的普通学员在提出上座锻炼的要求时，就要承担被机长教员教训的风险。
遇到脾气好的，说上两句，还不算什么。要是遇上脾气差的，能直接把学员骂得失能。
学员被骂得失能又不是什么新鲜事，别说学员了，有少部分机长都会被
得怀疑生过。
飞行员就是等级高度森严的职业，等级高的指责等级低的就是天经地义，而且由于飞行员这个职业的束缚太强，令得就算想要辞职都是很困难的事。
那些无权无势的飞行员就算不在乎了高薪酬，只想摆脱飞行这个圈子，也不是什么简单的事。所以，为了将来考虑，就算是遭遇到了职场霸凌，很多飞行员还是忍气吞声。
徐显：“我想早一些转升。”
混着舒服是舒服，就是自身积累太慢，转升速度会受到很大影响。而徐显就是想尽早转升，以求更高的薪资水平。
这就是现实的压力！
“早一些转升？是的呢，还能是为了什么？”朱嘉喃喃自语，仿佛看到了曾经的自己。
“我这边没什么问题。”朱嘉甚至鼓励这种积极进取的行为，只是这件事不是他一个能够决定的，于是接着道：“一会儿下车你跟机长再说下，这件事必须经由机长同意。”
“这也要机长同意？”徐显以为驾驶舱准备的事是一副的职责范围，只要当班一副同意就行，怎的还要机长同意。
“驾驶舱内的所有事都要经过
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