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，离场程序是经过朱嘉和方瀛
叉检查的，应该是不会出错的。只是，徐显比较好奇到底放行给予的离场方式是什么。
“星游6533，联系进近124.05，再见了！”
朱嘉回复：“进近124.05，星游6533，再见！”
在一号甚高频调频124.05之后，朱嘉没有立即联系进近，而是在发觉高度过了一千英尺之后，先提醒方瀛：“一千英尺！”
“好咧！一千英尺，n1方式！”方瀛按下mcp板上的n1按钮，旋即，fma方式显示的自动油门方式转变为n1。
核实自动油门方式变为n1之后，朱嘉确认道：“n1方式有，检查！”
此后，飞机转到航向235，方瀛并没有放置不管，而是开始
修航迹，之后在航向238的地方，修到了航迹235。
果然！还是要飞航迹235！
便在方瀛这一连串的
作之时，朱嘉不急不忙地联系进近：“进近你好，星游6533，21号起飞了。”
“星游6533，雷达看到了，保持航迹235，上高度2100米！”进近指挥道。
“上高度2100米，保持航迹235，星游6533！”
在回复完进近指令后，朱嘉没有立即告知进近指令，而是说了另一个高度：“1500英尺！”
