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的宣布紧急状态，部分回复指令和进行下降
作又是怎么回事？
前后矛盾啊！
管制员的右脚不停地踮在地面上，显示出他内心的不安，考虑了一会儿，他还是觉得自己搞不定这件事儿了，必须要找
拿主意了。
“主任！”管制员扯着嗓子，终于是开始喊外援了。
......
星游航空运控中心。
应急通讯系统管理员半打着瞌睡，已然是接近神游周公的地步。
自从开发了应急通讯系统之后，对于飞机安全的监控专门开辟了一席，由专监控，也就是应急通讯系统管理员。
以前的运控系统对于飞机数据的监控并不能覆盖多广，有些时候，自家航班各种故障迭出，飞行员在天上忙得一
汗，星游航空的运控中心的都不知道自家的飞机出故障了。
现在运控中心对飞机数据的监控已经相当细致了，包括了动力系统，增压系统，
压系统，燃油系统，电气系统和警告系统等等。
其中各系统只要有一个数据出现了异常，运控中心的应急通讯系统管理员就能发现了。
不过，自从应急通讯系统应用以来，除了测试当天，徐显搞了一个昆阳河迫降事件，其余时间都没怎么用上。
说实话，民航是最安全的
通工具确实不是说说而已，出故障的概率就已经很低了，出事故的概率那就更是低得离谱了。
在整个星游航空的运控中心里，估计就数这个应急通讯系统的管理员最清闲了。他每天基本就是打卡上班，打卡下班，工作的时候只需要留一缕魂在工作的事
上就够了，着实没什么工作压力。
管理员现在就在重复着之前每天的工作状态，眼睛半闭不闭的，魂儿已经处于半离体状态了。就在管理员半梦半醒的时候，迷迷糊糊中好像听到一个提示音，半眯着的眼睛似乎看到监控屏幕上弹出一个窗
。
“啥玩意儿？”
管理员抖擞下
神，暂时收了魂，睁着有些
涩的眼睛，再是瞅了眼屏幕弹窗。
“座舱高度......27000英尺？”当管理员看到弹窗上标红的异常飞机数据时，后背出了一层冷汗，魂儿算是彻底归了体了。
虽然管理员不是飞行专业的，但是常年在运控中心做事，一些比较明显的异常况他还是知道的。
飞机的座舱高度只要超过一万英尺，座舱影响警告就要响了，超过一万四千英尺，旅客氧气面罩就会自动掉下来。座舱高度能达到27000英尺，这是在高高度的时候，飞机快速释压了？
再看一眼飞机的气压高度，就跟座舱高度一模一样，这是飞机内外通了？怪不得座舱高度这么高。
飞机释压还到不了他们这边可以直接启动应急通讯系统的地步，不然一个航空公司可以随意介
无线电通话，那不是
了套了？
也就是像徐显之前那样的，两台发动机接连熄火的危险况，才能让星游运控这边无需和管制商量，直接使用应急通讯系统介通话的。
说白了，在民航界里，快速释压还不算特别危急的况，至少相比于之前徐显的双发熄火，就近迫降的程度，显得等级不够。
已经完全清醒的管理员摆脱了最后一丝混沌，就准备去找应急经理。一旦出现了什么不安全事件，就要报告给值班的应急经理，再由应急经理进行事件评估。
要是事不算很紧急，他们就自行解决了，稍后再行上报也可以。要是比较紧急，就需要立刻通知值班高层了。
可管理员刚起身，工作台上的座机电话就响起来了。管理员犹豫了下，还是暂时搁置了去找应急经理的念，先接了电话。
“你好，星游航空运控中心！”
“我们是商都区域管制中心，你们公司的6341航班宣布了紧急状态，初步判断是飞机释压。”电话那竟然是商都区域管制中心。
管理员原本都半起身了，一听是商都区域管制中心，立马明白过来了：“是有什么特殊况了？”
听商都管制的语气，好像下面还有话啊！
“我们这边已经给了右侧偏置和下降的指令，可是机组似乎只执行了下降指令，并没有完成右侧偏置的指令，而且我们试图联系到机组都失败了。”
“什么意思，通讯也失效了？”管理员心里一咯噔，要是飞机释压再加上通讯失效，事就开始麻烦起来了。
“应该不是！”商都管制那边说出了自己的想法：“机组自主宣布了紧急状态，而且部分复诵了我们的指令，可是不久之后吗，再度联系机组就联系不上了。”
“虽然现在周围空域并不繁忙，不会造成什么冲突，可我们现在比较担心机组的况！”
管理员一下子就抓到了商都管制话里的意思，心里一下子就揪紧了：“你是怀疑机组出问题了？”
飞机出问题
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