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徐显赶紧劝道：“程司长，不至于，不至于，这活动方案书可得好几十页呢，吃完了可不好消化！”
“你这小子故意的，是不是？”程光宇很是不满徐显借坡下驴的行为。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址自己就是随
说说，徐显还能当真了不成？
徐显哈哈一笑：“程司长，莫要动气，开个玩笑，开个玩笑。”
在
群中，那都是民航界里有
有脸的物，但是这些在面对程光宇的时候，不得还是毕恭毕敬的，毕竟程光宇那是官家的。
在这群中，估计也就是徐显跟能程光宇谈笑风生了，甚至还能开开玩笑。
其实，徐显让徐清替代自己去进行这次表演已经算是很坏规矩了，事后肯定要受到处罚的。可即便在这个背景下，程光宇似乎根本就忘记了徐显坏规矩的事
，对徐显的态度依旧是极好的。由此可见，局方对徐显的态度到底是如何了。
在场也有不少航空公司的代表，看到如此景，一个个都酸得不行。
“星游6333，关断二号发动机。”这时，音响之中传来陆心宇的声音。
这并非是跟塔台进行无线电对话，只是例行在关键节点的状态报告而已。
徐显收起了开玩笑的心思，将注意力放在了五边之上。三十海里的距离实在太远，即便今天的天气极佳，视野几乎没有任何阻挡，可是依旧发现不了飞机的位置。
他瞄了眼跑道处，发现检查跑道的巡视车竟然还没有进
跑道，动作实在有些慢了。
“应该不会出事吧？”徐显仿佛觉得自己右眼有些不受控制地跳动，所谓左眼跳财，右眼跳灾，对于自己的预感正确
，之前就有过印证。
即便徐显是一个坚定的唯物主义，可是总觉得不是很放心。
此时在驾驶舱中，已然截获航向道的星游6333飞机已经稳定在五边方向，他们将保持高度，从下方截获下滑道。
他们是按照标准程序进近的，现在离最后进近定位点还有一段距离，也就是说下滑道还需要相对较长的时间才能截获，在这段等待时间里，飞机将保持平飞状态，此状态算是相当稳定了。
便是在这个时候，算是进行关断发动机的好时机了。
因而，在陆心宇提前通知了关断发动机
作之后，他们开始进行二号发动机的关断程序。
“自动油门......断开！”徐清按下自动油门切断按钮，在关断发动机之前，必须先断开自动油门，这是发动机失效检查单中的作程序。
“自动油门断开。”关断发动机是需要谨慎作的，陆心宇必须要核实徐清的任何一个动作，即便他认为徐清是不会做错的。
“推力手柄......二号发动机......收光。”这个动作按照规定是需要陆心宇配合的。
“你护住一发，我收二发！”按照规定，陆心宇作为pm要一只手护住一号发动机，徐清作为pf，由他来收光二号发动机的推力。
之所以这么做是因为收发动机推力的时候，飞机便会开始出现偏转，只有pf才能根据手推力的速率来增加舵量，以维持飞机方向的稳定。
由于飞机的偏转力矩太强，已经超过了自动驾驶的维持极限，无法使用自动驾驶飞行，只能进行手动飞行，所以为了尽可能小幅度的改变飞机状态，徐清收油门的速度控制得比较慢。
倒不是说徐清就不能一把将油门收光，只能说，一把收光油门，可以但是没必要。而且，考虑到襟翼不对称已经产生的偏转力矩，要是一把将油门收光，说不得飞机的纵极限达不到修正偏转力矩的地步，那时候飞机就会不受控制地右转。
如果要是在五边单发油门设置下，飞机都不能维持方向稳定，那复飞的时候，油门更大，偏转力矩更强，那更是维持不住了。
要是真的出现这种况，那也不用再飞下去了，直接准备重新起动二号发动机，乖乖双发落地吧。
随着徐清不断地收二号发动机的推力，飞机开始出现细微的右偏倾向，不过好在徐清的舵量跟得很快，飞机只产生了少量的偏差，还在接受范围之内。
只是在推力几乎收光的时候，徐清不得不打了大量的方向舵配平以及副翼配平，才能维持飞机状态的控制。
“徐先生，看起来很危险啊。”陆心宇是眼睁睁地看着徐清打了大量方向舵配平和副翼配平的，同时驾驶盘也几乎压到底了。这说明飞机的纵能力已经快到极限了，要是一号发动机的推力再稍大一些，在此之后，飞机还能不能控制得住，那正说不好了。
“嗯......”徐清自然知道现在飞机的状态已经接近临界，若是复飞期间，一号发动机推力必定比现在要大上不少，他估摸着有些可能飞机真的控制不住。
要是复飞的时候，飞机真的控制不住，那就算徐清千般万般想要
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