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周飞远远低估了这项工作的难度,看起来似乎只需要修改一下相关数据即可,但其实不然,一旦某一个参数发生变化,发动机中的其他零部件也要跟着变化才行,这是一项牵一发而动全身的工作。
用了两个多小时,周飞才完成修改工作中的很小一部分,这还不算完。完成这些修改后,周飞又第一时间来到了车间,现场比对着车间里的生产设备,看这样的改动之后,是否还在设备的加工范围内,否则还需要做进一步的完善。
就这样,接下来的一段时间里,周飞几乎是在办公室与车间两点一线来回的奔波,往往是上午刚做好参数改动,下午与设备进行比对之后,发现这样的改动已经无法利用现有的设备正常加工后,周飞又得
颠
颠地跑回去继续修改。
再到后来,周飞
脆就把自己的办公场所移到了车间,抱着笔记本电脑在轰隆轰隆响的生产线上,一边做着比对,一边进行修改、完善。
一直到三月份,周飞才完成这款发动机的全部改造,并且已经在qq的三维模型中进行了装配
作,事实证明,这样的改动完全可行!
针对改动过后的发动机,周飞并没有沿用奇瑞此前的名称,而是对此重新进行了命名,公司内部统一称之为“fcq1”!
而在具体参数上,fcq1可以说是百分百还原了cac-sqr372发动机的设计
髓,同样是直列三缸的排列方式,同样是采用电
系统,同样是双顶置凸
轴的设计!
虽然还没有进行过标定工作,具体参数还不得而知,但是周飞有理由相信,这款fcq1肯定要比cac-sqr372更好、更强劲!