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装备了三级发动机的航天飞机还没完工，但是小型化的无
机却很快就造好了。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
那玩意就是外壳和发动机之间安装一套运算核心以及配套的电控系统，这些东西早在蝠鲼和大白鲨的项目中就已经验证过了。
最多就是飞行参数不同，但是那玩意吹几次风
，再试飞几次，以铸梦集团的智能飞行控制核心的能力，也就差不多掌握了飞行姿态数据。
所以最先试飞的，是使用了三级引擎的超级无机。
之所以说超级，是因为根据发动机强劲的
能，又有代替测试航天飞机的需求，这玩意的身板造的确实不小。
也是修长的三角翼造型，长度有接近二十米。
在高空飞行的时候，关掉中间的滚筒段、打开尾部的震
助燃工段之后轻松飞出了五倍音速。
哪怕是低空，关掉震发动机最后面的震助燃工段，只是用冲压做工段加在此速度上能减半的滚筒工段，也能轻松以两倍音速巡航。
而这还是低空巡航的速度，到了大气更稀薄的高空，滚筒工段转为发电模式后，单靠最前面的冲压工段，无机的巡航速度也能稳定在接近三倍音速。
这个速度是无机的三级发动机最省油最经济的飞行做工形态，只有冲压部分工作。
而且也不是也不是不能更快速巡航，主要是再快哪怕是在高空大气中也会突
热障，导致机体隔温外壳加速老化。
所以如无必要，这个高度和速度巡航，是这款发动机以及搭载它的无机最优的巡航模式。
这个成绩在以冲出大气层
轨为目标的研发团队看来，也只是能作为背负航天器使用的经济型发动机，根本不如斜激波冲压发动机来得痛快。
但是他们不知道的是，这个成绩还是惊艳到了金玉新城搞演习的邻居。
在他们那边的需求里，这个成绩差不多已经是大气层内载飞行器的极限了，再快再强驾驶员就受不了。
所以这种三级飞行器对于他们来讲都有些能过剩，只需要冲压和滚筒两级，就已经足够作为现阶段最好的航空发动机使用了。
尾部的第三级震增速，对于单或双的‘小型’飞机的驾驶员来讲，真算不上友好，一个机动过载飞机怎么样不说，就受不了。
五倍音速机动，可不等于五个G的过载，一倍音速的飞机大机动的过载都轻轻松松飙到几个G，鬼知道那玩意在五倍音速下机动会有大多过载。
不过短时间直飞还是没问题的，能轻松的耍开大部分现役对空不友好的小尾
。
要知道大部分对空小尾的速度，也才两到四倍音速，少有的五六倍都少有，而且也跟不多久，一般也就能拼命追个十几二十几秒而已。
地面飞上来的大尾确实有飞得快的，但可惜的是那种尾从发现无机到从地面追上来这个过程，无机早就在高空开震增速跑出它能打击的地盘了。
所以李老他们在铸梦集团的无机完成测试没多久，就亲自带过来了，而且还没少带。
李老带来的这拨，勉强算是铸梦航天部门的同行，铸梦是造航天飞机和无机的，家是造无机和有驾驶员的飞机的。
但好在他们制造的设备工作领域不同，也不能说是同行冤家，所以桃醉很热
的接待了他们。
他们看上了桃醉的发动机，桃醉也看上了他们的一些东西，互相学习嘛。
这些同行拿着李老提供的无机测试飞行数据，参观完这款无机之后，看桃醉和航天二组等的眼神都不对了。
鬼的副油箱！
你
脆给你们家的内置副油箱按个挂架多好？没油了还能抛掉减重。
还有前端的那个增加了多层安全壳、在他们看来特意配重了的前置智能核心，那不是就是驾驶舱该有的空间和重量么，糊弄谁呢！
不过他们不是指责铸梦这边二组科研员的大胆，他们想说的是：的漂亮！
胆大的遇上了真大胆，这就叫一拍即合。
双方迅速找到了共同话题。
“你们这个设计有些
肋啊，载飞行器得有机动，你这个机动太差了，可惜了这么好的发动机数据。”
“哦，为了测试发动机和航天飞机的气动能才这么设计的呀，那没事了。”
“该说不说这个矩形矢量尾
太特么帅了，用什么材料做的耐温层？流体粘理论？这什么鬼才设计，牛哔！”
这些来的时候，就算知道铸梦集团的三级发动机很刁，但是这个中州顶尖的团队也是有自己的傲成绩的。
他们没想到的是，铸梦集团居然如此的不讲武德。
完全的颠覆。
从倾斜的进气到矩形矢量尾出气，从斜激波冲压到
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