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难度的。
一个是放气管道太长。
如果把放气活门的排风
，放置的和涡
气并列，就需要狭长的管道，管道太长最大的影响，就是让发动机外层使用更多的材料。
那肯定会增加发动机的重量。
这是致命的。
航空发动机的重要指标之一，所谓的‘推重比’，说的就是最大推力和发动机重量的比值，一般的涡风扇发动机，推重比都会超过7，昆仑发动机的推重比在7.5到8之间，国际最顶尖的发动机推重比超过10。
如果发动机的重量增加，想提高推重比就必须增加最大推力，而放弃活门释放的高压空气，所能产生的推力很难补足所增加的重量。
另外一个问题就是活塞的设计。
这是个非常复杂的问题，只是简单的设计肯定会让活塞磨损严重，使用就可能出现问题，另外，知道连续的小活塞技术难度也很高。
孙磊原本的设计中，并没有对活塞的细节设计。
这方面还需要咨询材料专家。
赵奕马上找来了李荣茂和张洪涛，为了能有更多的想法，他把机组所有
都叫了过来，群策群力的思考解决方法。
其他都不是专业的，只能凭空想象的去说，但外行的思维不受限，也许能有更好的想法。
这次立功的是周庆。
周庆可不懂什么活塞原理，也不懂复杂的材料问题，他说出了一个很奇妙的想法，把活塞设计成一个类似挤压海绵的东西，“如果压力太大，肯定会把海绵撑起来，撑到一定程度，空气就能冲过去。”
“否则就出不去！”
这个想法说出来马上遭到了材料专家的否定。
张洪涛非常肯定的说道，“没有这种材料，只要能被压力撑起来，肯定是透气的，否则就等于是气球，不透气，一旦透气就
了。”
“如果有的话，市场上就能看见这种类型的活塞了。”
周庆低声嘀咕了一句，“我只是说说想法，赵院士都说随便发表意见……”
赵奕没有直接否定，而是拧起了眉
，他觉得周庆的想法很新颖，材料方面确实是不支持，但可以设计的更复杂一些，比如把活塞的部分变成多孔形态，里面添加橡胶、树脂类的材料，压力过高的时候，挤压橡胶、树脂在孔
里运动，露出通往排风的通道。
当压力不足的时候，橡胶、树脂会在另一侧压力的挤压下重新回归原位。
这个设计可以把压气机不同级的部分，用小孔连接在一起，但中间肯定是不通畅，被橡胶、树脂类材料堵住，因为两侧的压力不同，差别过大的时候，橡胶、树脂类材料就会改变位置。
比如，左侧是10kpa（pa，压力单位），右侧是20kpa，差距就是10kpa。
小孔中间的材料就会改变位置，并露出一侧通往排风的通道。
左侧是2kpa，右侧是7kpa，差距就只有5kpa，中间的材料也会改变位置，但并不足以露出通往排风的通道。
这种小孔类的设计，一个肯定是不够的，也许需要十几个，才足够释放排出高压气体。
当然还是要看小孔的宽度。
赵奕思考了许久，忽然开道，“我觉得周庆的想法可以，我们可以这样设计……”
他简单说出了自己的想法。
所有仔细的听着，越是听越觉得惊讶，孙磊都惊的张大了嘴，忍不住喊道，“赵院士，你真是太天才了！”
其他也跟着说道，“这个设计真是绝了！”
“您参考的是周庆的想法？我怎么感觉完全不一样？两者有什么关系吗？”
“这个活塞设计真是高科技了，而且还正巧能用在压气机上……”
“赵院士果然是赵院士！”
“让其他发动机组听到您的想法，我估计他们会惊
了眼球！”
“……”
在一大堆吹捧的声音中，赵奕很淡然的露出了微笑。
其实有的时候，他也真心想低调一些，表现的太天才就脱离群众了。
但是，没办法！
天生就聪明，能怎么办呢？
