怕找不到回家的路！请截图保存本站发布地址：www.ltxsdz.com
动机上。
这一番
作让
看不懂。
赵奕解释道，“我仔细想了想，压气机的
能指数还是太高了，也许会对放气孔道形成压力。如果是在功率的高点，就有可能出现
的风险。”
“，这么严重？”
也就是里面压力太大，直接顶开了放气阀门，让高压、高热的空气，大量冲到放气孔道中，会直接造成孔道的损坏。
如果再严重一些，高压、高热的冲力反冲回发动机前端，就会造成整个发动机的损坏。
这个事
太严重了。
赵奕必须要提前指出来，否则肯定会影响调试进度，更甚至有可能发生员伤亡。
压气机更换叶片用了一天多时间，再重新安装上已经到了第三天上午。
所有员都围在远处。
等运行测试即将开始的时候，赵奕再次走到发动机旁，围着发动机转了好几圈，也让好多都提心吊胆着，唯恐又听到什么问题，再把发动机拆开……
好在赵奕没有那样做。
他朝着远处的众挥挥手，也马上走了过来，原地只留下工程员，并开
道，“开始吧！”
“呼！”
在场所有都轻呼一气。
“测试开始！”
“准备！”
“点火！”
发动机的运行测试没有那么复杂的号令，只是大部分员远离以后，工程员控制着把发动机放在适合的问题，并利用高压风扇模拟空中快速飞行的风力，随后也到远处控制着正式点火。
“轰！轰！轰！”
航空发动机的噪音是避免不了的，巨大的噪音顿时充斥所有空间。
周围听到‘轰、轰’响，反倒是变得更加激动了，因为连续的轰响也就代表，发动机处在正常运转中，而没有发生什么问题。
在发动机正式启动以后，就只能看到后面出的火焰，响声则是一直持续不断，但声音的分贝有了明显的降低，说明发动机预热结束，进
到正常运转的过程。
有些都鼓起了掌。
很快所有都鼓起了掌，每个脸上都带着激动，因为眼前的一幕已经值得骄傲了。
这可是第一次测试！
绝大部分发动机第一次测试，能启动就已经很了不起，wz-a1是很高端的发动机，以前就只存在于想象中，真正制造出来第一次测试，就能启动并且正常运转，说出去都让很难相信，都说好的开始就是成功的一半，他们对于完成调试更期待了。
发动机计划运转半个小时左右，并且有一次会争取冲到最高功率。
这是个难关。
在冲到最高功率的时候，发动机很可能出现故障。
这方面，袁海涛团队的很有发言权，他们中好多参与过昆仑发动机的测试，不要说是一号机第一次测试，二号机搬到动力工程实验室前，都还没有解决最高功率出现问题的况，二号机测试的时候，就
脆不做最高功率测试，以防发生什么严重事故。
当发动机运转一段时间后，所有都看向了站在中间的赵奕。
赵奕很淡然的挥手指挥道，“启动最高功率！”
所有的心都跟着提了起来。
“轰！”
随着工程员调整风速和输油控制，发动机顿时发出了巨大的轰响声，轰响声持续了有一分多钟。
赵奕这才指挥道，“可以了。”
工程员马上把参数降下来，发动机的轰响声也跟着慢慢降下来。
下一步是‘高减速’测试。
‘高减速’测试是模拟战斗机快速减速的况，wz-a1的设计是几乎停止了输油，把压气机内的高压气体通过孔道，释放到气形成一定的动力，同时保证飞机各部件的正常运转。
这个方式的好处在于‘节省燃料’，另外，主气不工作才能最大的实现减速，也能提升战斗机减速时的灵活。
‘高减速’测试，就不怕出现什么大问题了，主要就是在测试过程中，得到发动机运行的各项参数。
剩下几个项目都是如此。
让发动机模拟空中各种况运行，过程中测试发动机提供的推力、各部件的温度等，同时记录输油速度、风速等数据。
这些数据就是测试想要得到的。
发动机完成的过程就是让各项数据，争取达到一个最完善的平衡点，也就需要调整各部件的能，争取让它们运行的更加协调。
当然了。
这是发动机没有大问题的况。
如果某一个测试环节，发动机出现了熄火，或者提供的推力异常降低、升高等况，就不仅仅是协调部件能，还需要把问题解决掉。
昆仑发动机之所以完善速度慢，就
本章未完，点击下一页继续阅读。
