当天的测试结束之后，李言并没有离开基地，而是叫来了负责驾驶舱组装的工程师们，大家继续商量一个可行
高的组装方案。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
虽然在图纸里面，陈神已经把驾驶舱的各个位置，要放什么设备都标注出来了，但是这么多设备仪器和线路，他们仍然要考虑要怎么布局，先装什么，后装什么才能达到最好的效果。
此外还有一些安装难度高的部位，比如赤红
风
部观察窗的变焦望远镜！
最前面是一块玻璃镜片，在
海之中，玻璃是非常脆弱的，一旦玻璃的表面有一点细小的划痕，都有可能成为巨大水压的突
，这就导致玻璃镜片从生产出来，到安装的全过程中不能与任何的硬质物体接触，哪怕是指甲。
而且观察窗和玻璃之间贴合需要十分紧密，两者之间的缝隙不能超过0.2丝，也就是0.002毫米。
这些基础的经验都是从之前潜龙号的项目里面得到的信息，李言也找到潜龙号项目，拿到了其中更多的细节信息。
虽然在陈神的图纸里面，因为玻璃材料特殊的原因，安装要求并不需要这么高，但是李言还是习惯地以最高的标准来做。
李言和手下的工程师们看着潜龙号那边给出的一手工程资料，商议着安装方案，一个可行的方案渐渐成形。
还有其他一些安装难度高的部位，都被他找到了国内类似的参考案例，为组装方案提供了可行上的支撑。
李言不止一次感慨过，如果没有了这些案例，他们想要解决这些问题，肯定得花不少的时间。
陈神那边得知这个消息之后，也不由和李言发出了同样的感慨，如果没有国内各个领域不同项目的支持，这个项目还真的走不了这么快。
赤红风的运载平台来自航天，部分组装工艺来自潜器，矢量发动机依靠航空工业，还有装甲、机械部件加工……
这完全就是一个吃百家饭长大的小子！
当然，这些领域出了这么大的力，以后赤红风的技术也会反馈到这些领域里面。
有了目前的超大运载平台基础之后，航天领域以后的运载平台设计可以省去好多功夫。
潜器或者潜艇以后可以使用赤红风身上的密封技术，还有海耐压钛合金的加工工艺。
风系列矢量发动机，如果魔改成功，国内就可能增加一款推力大到恐怖的矢量发动机……
更别说还有阻尼减震领域这些许多领域都用得上的技术了。
至于民用的领域，短时间内不会开放赤红风身上的技术，一者是保密需要，二来是科研
员自己都还没有吃透技术，谈什么把技术转化到民用领域？
陈神可不想
这种累活儿。
但光是这些科研或者国防领域的效益就已经足够可观了。
赤红风手臂并没有拖延太多时间，一条右臂是早就已经组装好了的，现在只需要把它拆开，分成上臂下臂两段，再组装上去就好。
另一条右臂在有了之前的组装经验之后，组装的速度也是飞快。
至于剩下的那条左臂则是更加轻松。
原本左臂是等离子炮，但是等离子炮早就造好了，还被送进大山了，自然不可能再造一门安装到左臂上面。
所以陈神之前就已经在图纸上对左臂进行了改造。
虽然外表的造型以及其他的密封设计不变，但是小臂内部已经变成一个油箱了。
左臂以后将作为机甲的副油箱存在，增加机甲的续航时间。
预计在增加了这个副油箱之后，赤红风的全功率行动时间能够达到八个小时左右。
这样的改造减小了组装的难度，如果还是等离子炮的话，里面各种高
尖仪器可没那么容易组装。
安装完了左右双臂之后，剩下需要安装的就是驾驶舱和背后的两个大油罐。
首先安装的是两个大油罐，在安装这两个装置之前，机甲的背部装甲无法安装，底下的三个矢量发动机现在都只能光溜溜地露在外面。
两个大油罐如同水壶内胆一样的油罐储箱被高高吊起，所有可移动的空中平台都处于使用状态，技术员们在上面站立，一边用对讲机报告吊装的状态。
等到落位正确，他们才
控着空中平台靠近，系着安全绳开始对油罐储箱进行固定。
从下面看上去，施工的们就像是攀爬在巨身上的蚂蚁。
不过这些“蚂蚁”的力量却让惊心，不知道多少次创造了一个又一个奇迹。
储箱安装好之后，还需要安装其他小型部件，最后安装的是油罐外表的赤红钛合金装甲。
在装好油罐的装甲之后，事
到这还没有结束。
它的下面还需要安装一块巨大的背部装甲，同时左右两边还要
