吝惜马匹的体力，用着最高速度朝着各自的目的地而去。
这些骑士，穿着特殊而显眼的红色制服，同时还会携带一面黄色小旗，小旗中间有个大黑子‘急’，同时每个骑士佩有马刀以及遂发手枪，路上如果遇上不长眼的挡住，骑士都有权力直接开枪杀
的。
虽然说邮递司已经是一个独立机构了，而且还会承接民间的商业业务，同时里
也没有现役军担任军报使者了。
但是这个独立机构依旧是内阁和军方共同派管理，邮递司里的大量工作员里，绝大部分依旧是军方退役员。
尤其是这些骑士，基本上清一色是陆军里的退役骑兵！
而驻守在每个驿站里的员，基本也是退役军官以及退役士兵担任！
邮递司的使者，是被允许拥有武器，并且拥有对阻拦军报的直接开火的权力，其权力，比同样是让军方控制的各大保镖公司还要更大一些。
毕竟，在电报通讯搞出来之前，大唐帝国的驿站体系将会是最为重要的通讯手段，通过三百里加急，乃至五百里加急，把消息以及文书快速传递到各地去。
当初如果不是因为驿站体系规模越来越大，管理越来越难，同时为了平衡成本，不断的加大承运民间信件、货物的业务量，导致军方很难直接管理这个机构的话。
都不会出现内阁和军方共管的
况，而会是一直都属于军方管理。
这些邮递司的邮递骑士们，从金陵城鱼贯而出，然后奔向各地，当然了，他们并不会说是一
气直接跑到山东，河南什么地方去。
他们往往是是直接到了下一个驿站之后，就会把需要传递的信件
给接力的骑士，采用接力的方式不断的向前传递。
通过驿站体系向北方各地传递信息的同时，御书房的值班大臣们，也是从各部门抽调了相关官员，然后组成了四个防洪抗洪督导组，分别奔赴河南、皖北、江北、山东四省道。
他们虽然不可能做到一天跑几百里，但是也是都快马加鞭，一路上将会换乘马车前进，速度不会太慢。
这，也是得益于大唐帝国一直以来对通建设的投
力度比较大，一些小地方，偏远的地方不好说，但是在重要区域，比如说大城市之间，都是有比较完善的官道相连的。
大唐帝国的官道，其基础自然是前明时代的官道，大唐帝国的官道体系，是在前明的官道、驿道等道路的基础上进行扩建，新建。
而大唐帝国的官道标准，其实也不算高，首先对官道的宽度没有太大的要求，普通的宽度是两米，而部分重要官道宽度可以达到了四米。
这个道路的宽度也不是
来的，而是有根据的，首先，普通官道，必须能够通行马车，而部分重要官道，必须能够同时通行两辆马车。
而大唐帝国的马车规格，也基本是统一的，大唐帝国早年也是没有制定过什么马车的规格，而是在统一战争期间，为了让军方的后勤马车更好维护，制定了统一标准，那就是双马并排拉动的马车，其
距为一点四米。
随后，这个距的标准也是被应用到了所有的官方马车上。
而官方的带作用是非常明显的，随后民间的马车也是逐步改为这个标准。
所以到了今天，除了特殊车辆外，大部分通行的双马拉动的马车，不管是两的还是四的，其距都是标准的一点四米，当然了，这仅局限于新建造车辆，如果是以前的车辆，距那就说不准了。
同时，大唐帝国也没有强行规定说，所有马车的距就一定是要一点四米，这个一点四米，只是官府以及军方自己的单马以及双马并排拉动的马车距标准而已，实际上，官府以及军方都还有三马甚至四马并排的重型运输车辆以及炮车，其距可是大于一点四米，有极少数的车辆甚至都能够达到三四米的距呢。
