大唐的船只进
大西洋，起步于大唐在欧洲设立了驻欧大使馆以及驻各国领事馆。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
随同大唐的外
官员进欧洲，大量的大唐军械也是进欧洲，武装起了欧洲各国军队抵抗鞑靼
。
这些军械都是用大唐的船只进行运输的。
因此，大唐的船只大规模进大西洋，是和鞑靼进攻欧洲有着直接关系的。
那个时候欧洲看中大唐的蒸汽船只不受季节和洋流的影响，一年四季都可以往返大西洋航线，为了快速得到大量来自大唐的军械，所以他们是认同并支持大唐的船只进大西洋的。
但是呢，而很多事
一旦开了
，那么就无法控制了。
至少不是欧洲所能够控制的了。
一开始还只是运输军械的船只，但是很快也有搭载着其他货物的船只也是进了大西洋，从南非直接运往欧洲各港
。
再到大唐帝国在北美洲的东部海岸建立了殖民地之后，更是光明正大的出大西洋了。
这不仅仅让当年签订的几条协议直接编成了废纸，还带来另外一个非常重要的影响。
那就是在大西洋的大唐商船，凭借着更大的吨位和航速，更低的运营成本，还有更加重要的就是，不受季风、洋流的影响，可以一年四季任何时候出海往返各海域。
更不要说大唐的这些海商们，还直接掌控了来自大唐以及印度洋、太平洋沿海的各种货物。
不用几年后，随着大唐帝国的海商们驾驶商船进商船，并直接前往各国港后，几乎就是垄断了大唐南非到欧洲的海上贸易了。
如此不说造成其他影响，但是在欧洲到南非的非洲西部海岸航线上，基本上已经是变成了大唐商船了，其他国家的商船几乎很难竞争过大唐的商船。
当这一条航线里的大唐商船多了后，为了保护大唐商船不受海盗威胁，大唐海军的战舰也是开始进行巡逻、护航。
如此一来，葡萄牙就变得非常尴尬了。
港明明是他们的港，但是来往的船只却大多是大唐的船只，不仅仅是商船，连战舰也会进去休整补给甚至常住。
还有一点让葡萄牙更难受的是！
而大唐商船都不喜欢税！
按照目前欧洲各国的普遍观念来说，船只来到自己的港停泊休整补给，哪怕是不在港里进行易，但是一般也会按照船只吨位大小或其他方式收税的。
然而大唐商船却是不这么
！
因为在大唐里，征税的主体也不是什么船只本身，而是货物的易行为。
所以大唐的船只进出国内或者海外领地的港，除外是从国内回来的商船，上面的货物要缴纳进关税。不然的话从事国内运输的商船上的货物，一般不需要缴纳进关税。
因为这些货物一般在出厂的时候就已经是征税了，在运输阶段也只是根据海运公司的运输收进行征税，等到了销售阶段，则是对销售公司，包括渠道商和零售商征税。
但是，船只运输货物进港的行为，是不需要缴纳什么税收的。
通常只会收取港服务费。
但是其他国家显然和大唐的税收体系不太一样，葡萄牙在这些海外殖民地的港里，通常都是会根据船只的大小进行征税的。
问题来了，大唐的船只普遍偏大，这税收可不小。
所以大唐商们抗拒的很。
帝国都不对他们征税，尔等蛮夷竟然也敢对我们征税？
虽然说帝国的各种税收虽然没有这么直接，而是以隐形税收为主，这算下来往往额度还非常高，但是帝国有税务稽查队啊。
所以在帝国控制区里，帝国的商们税那是心甘愿的，毕竟税部太牛
。
但是在海外，尔等蛮夷土著竟然也想要我等士绅税？麻蛋，你以为你是税务稽查队啊！
来啊，开炮！
教一教这些土著什么叫做华夏礼仪！
大唐成立之前，明王朝的海商们就从来没有税的觉悟，大唐成立之后，大唐的海商们在国内自然是规规矩矩的，但是在海外依旧是没有税的觉悟。
尤其是商们普遍装备了蒸汽武装商船后，就更不鸟那些土著了。
葡萄牙很悲催的发现，这条航线越老越繁华，沿途各港收的税却是越来越少！
这强行收税的话，家分分钟就开炮了，甚至有时候还会有大唐的战舰过来主持公道！
最后没办法，只能是睁一只眼闭一只眼了。
上述种种，都是让葡萄牙对非洲西部海岸的殖民地港有一种非常特殊的感。
他们知道这些地方很重要，也能够带来很大的收益。
但问题是他们并没
