谁都知道这种廉价客
是为了运输南洋各国土著，如果弄来搭载帝国子民，那么声誉肯定是一落千丈。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
这会极大的损害公司的品牌，没看见冯氏航运公司为了扭转公司廉价低端的品牌形象，都准备耗费巨资打造三万吨的豪华客新星号了吗。
再说了，帝国子民的命都金贵的很，航运公司需要为每一位出海的旅客购买保险，如果船只的安全状况堪忧，
家保险公司可是不会承接保险的。
到时候，就得到航运公司傻眼了，没有保险的船只，那可没办法从事客运业务的！
所以这种廉价船只，更多的还是为了运输各种土著。
不过大唐弄出来的这种廉价客，虽然载客数量不算小了，但是对比欧洲弄出来的一大票劳工船来说，那还是小巫见大巫。
家欧洲运输各种劳工的时候，两三百吨的船敢运四五百，一艘五六百吨的风帆船，他们敢塞进去七八百。
但是有意思的是，即便是这样，西班牙也更乐于雇佣大唐的船只帮他们运输。
大唐为西班牙提供的客运船只，虽然载客数量比他们的劳工船少一点，但是大唐的船只环境好，旅客在旅途一般来说并不会发生大规模生病的
况，而且因为是蒸汽船只直来直去的，横渡大西洋也就十来天时间左右。
因此总体上来说，旅客在路途的时候并不会大规模死亡。
这一对比下来后，西班牙就发现，雇佣大唐的船只帮忙运输更加的划算。
大唐的海上运输发达，所影响到的已经不仅仅是自身的海上运输了，还直接影响到了全球的海上运输。
这从最近几年，西班牙、英格兰、荷兰等地区的船只吨位不增反降就可以看的出来。
因为他们的风帆木船造价更高，运输满，导致的运输成本更加昂贵。
如今在欧洲的几个港
，甚至都有大唐固定蒸汽船航班往来，从阿姆斯特丹到伦敦，到里斯本到加的斯，再到威尼斯、罗马、君士但丁堡都可以看见大唐的蒸汽船只。
由此可见大唐的海上运输是有多么的发达。
然而即便是这样，大唐的海上运力也是有限的，尤其是最近几年为了执行南洋战略。
嗯，也就是把南洋的诸多土著国家一
脑搬迁到非洲去，然后帝国再组织大量移民前往南洋屯垦，把整个南洋地区本土化，打造帝国的南洋粮仓。
所以国内众多航运公司都是调集了一大批的船只帮忙南洋各国进行移民。
这种况下，要想大规模抽调船只到欧洲进行运输，恐怕是不太容易。
所以如果要搞，只能是从大西洋尤其是欧洲海域调集船只了。
乔浩忠海军中将考虑着海上运力的时候，并没有去考虑过丹麦王国答不答应的问题。
因为这根本就不用考虑！
他们愿意最好，如果不愿意，那么大唐也不介意
着他们答应。
反正又不是灭掉他们的国家，只是给他们换个地方而已，而且还能够让他们远离鞑靼，这种好事在其他时候可找不到。
乔浩忠敲定了初步的思路后，就是派遣了手下的去和丹麦王国的进行接触了。
当大唐的一个外
官跑到西兰岛的歌本哈本，问丹麦要不要换个地方的时候，一开始他们都是愣的。
换地方？
换什么地方？
然而当他们听到，说是如果他们愿意的话，大唐愿意在非洲给他们一片地方安家落户，在非洲大陆上建立起新的丹麦王国，并承诺帮忙运输他们的所有财产和子民一起过去，当然了，这运费还是要给的。
听到这话的时候，丹麦的一票王室和贵族们都是愣住了。
还有这种
作？
换个地方当贵族，这种事他们见的多了，很多欧洲贵族的封地都是换来换取的，这事在他们的接受范围之内的。
但是直接把整个国家都搬迁走，说实话这种事他们想都是想象不出来。
他们丹麦王国虽然现在只是苟延残喘的状态，但是好歹现在还有几十万呢，这么多集体搬迁到非洲去，得多少船才能够做到啊？
所以丹麦并没有直接答应或者反对，而是对此提出了疑问，你们大唐是挺牛的，钢铁大船也的确很厉害，但是也不能说一气就把我们几十万运到非洲去吧？
对于这个问题，大唐的外官只是露出淡淡微笑：“我们大唐已经是在东南亚地区开展了迁国业务，并和东南亚地区的所有国家或部落达成了相关协议，为他们迁移到非洲提供相应的海上运力，而他们一共有六百多万。”
“几十万和六百万比起来，实在是小菜一碟！”
“请不要怀疑我们大唐的能力！”
