作为元首亲自命令研制生产的虎式坦克，它可以说是这个世界上第一款真正意义上的主战坦克。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
为了能够让这款主战坦克真的与对手之间形成代差，德国工程师们可谓是绞尽了脑汁。
首先，这种全新的坦克采用了许多成熟的技术，但是又在现有的基础上，对这些技术进行了创新。
在设计这种坦克的时候，参考的其他型号的坦克非常多，其中就包括大名鼎鼎的英国百夫长式主战坦克。
要知道，百夫长式主战坦克是在1945年开始量产的，所以它的技术难度并不算高。百夫长坦克的技术没有什么提点，它强大的地方在于它的设计理念主战坦克！
百夫长坦克在1981年还在某些欧洲国家军队内服役，也足以证明这种坦克主导的主战坦克理念，在其身上执行的是如何的成功了。
所以，新的坦克底盘采用了现有的豹式坦克技术，把豹式坦克的底盘进行了扩大，并且运用百夫长坦克上的一些技术进行了加强。
拥有7对负重
的新式坦克车辆底盘简直就是这个时代最可靠的通用履带底盘。
单排负重，大毂加上前卫的无托带式设计，这种坦克底盘在形象上，更接近于苏联后来设计的t-72型主战坦克。
当然了，t-72坦克的负重是6对，而德国虎式坦克的全新底盘是7对负重。
低矮的外形还有延续自豹式坦克的取消了航向机枪的特点，让这辆坦克底盘带着浓郁的未来坦克设计风格。
所有的负重都采用了挂胶设计，这可以减少磨损，同样也让坦克本身的行驶更加顺畅。
提起橡胶的使用，就不得不说一下如今战事消弭的大西洋航运了。美国和德国之间没有开战，让大西洋航运成了目前世界上最繁忙的航运线路。
德国可以不受美国限制的自由采购橡胶，所以有大量的橡胶从南美洲运输到欧洲，总重量大的惊
。
美国海军根本没有拦截的资本，所以他们只能眼睁睁的看着德国补足战争消耗，并且在国家层面上，囤积更多的橡胶。
甚至，美国高层还有意的出售一部分铜等稀有金属给德国，用来安抚德国高层，尽可能的拖延德国针对美国的战略行动实施的时间。
所以，一度缺少橡胶的德国，如今其实已经不缺少橡胶资源了。或许对美国宣战之后，大西洋航运被阻断，德国才会重新为橡胶的消耗发愁。
正因为如此，现在德国的坦克设计，采用了正常的设计思路。放弃了双排负重之后，德国坦克设计终于走上了正轨。
罗尔斯·罗伊斯发动机公司与德国迈
赫发动机设计团队通力合作，研发出了710马力的新型柴油机，让德国终于拥有了一种全新的坦克动力。
这可不是豹式坦克上面大量装备的汽油发动机，而是豹式坦克改进型上已经试用过的柴油发动机的改造升级版本。
全新的引擎名字叫做r-hld230-p45型柴油发动机。r是两个公司的开
字母连写，后面则是德文高
能柴油发动机的缩写，230表示发动机排量是23升。
在坦克上使用柴油发动机，是从
本和苏联开始的，后来成为了世界主流，成为大多数坦克的首选动力系统。
柴油发动机扭矩大，也确实适用于重型车辆比如说重型载重卡车，还有坦克这类的武器装备。
融
了罗尔斯·罗伊斯技术的迈赫引擎设计组，成功的设计出了一款足以载史册的强大发动机。
有了这款发动机的支持，虽然虎式坦克的重量已经超过了45吨，可它的越野机动能力，依旧非常强悍。
如此强大的机动能力，代价也不是没有虎式坦克在油耗方面同样如同猛虎，这种坦克的设计作战半径，只有190公里左右。
虽然说这个数据已经比历史上真的虎式坦克好上不少了，可这个作战半径依旧还是短的让郁闷。
所以在经过一系列的商讨之后，德国仿造战斗机副油箱的构造原理，给这种坦克的后面，也安装了两个可以抛掉的油箱。
这个全新的设计借鉴的是对手苏联的t-34坦克上的经典设计，这也证明了德国设计师博采众家之长的新设计理念。
全新的战车在底盘上做足了文章，也让这种全新的坦克拥有了远超这个时代的越野机动能力。
而那个集中了许多新式黑科技的炮塔，也成了虎式坦克最锋利的獠牙它的出现，标志着新一代主战坦克的问世。
主战坦克这个概念，其实是一大堆的技术进步之后，诞生在未来的一种通用坦克概念。
在复合装甲出现之后，坦克的防护能力大幅度提升，所以坦克可以用较轻的自重，达到重型坦克的防护水平。
因此主战坦克应运而生，用和重型坦克相当
