……而且，在不锈钢出来前，普通钢铁架桥，风吹雨淋的，很容易生锈，然后垮塌……再说了，就算有不锈钢，也不能奢侈到造小桥啊。至少，在这个年代，没有哪个傻子会用不锈钢这样的宝贝去造小桥……
而如果使用传统方法造桥，造一座小石桥，就需要一大群石匠，劳动几个月，才能完工。24座石桥，需要的工匠很多，工时也很长。真把24座小石桥造完，估计花费的时间两三年都不止。
这还是小桥，大桥更完蛋。这个年代，都没啥造大桥的能力。在没有斜拉索技术的
况下，造大桥肯定用到大桥墩。可是，打桥墩是个技术活儿。小桥的桥墩还好办，大桥的桥墩很难弄。因为，修桥墩你得先排水啊。然后，才能打桩。打桩前，还要做好计算和选址……一整套的下来，非常麻烦……以目前的技术，无论是把大河部分河段的水抽
，还是大型桥墩的建造，都很难办到。
当然，也可惜学大渡河上的泸定桥那样，铁索横江，然后铺上木板……可是，这样的桥最多走
，是不能走马车的。但马林修建
拿马地峡的水泥路就是用来运货的。在未来，可能用来运输波托西银矿出产的金银，马车一定很重。这种拉索桥肯定不能用来走满载金银的马车……
若是填平河道造桥……小河上的桥梁还凑合，三条大河想填河造桥肯定不现实……
“难道，只能用
渡法结果过大河的问题？”马林在船长室里挠
想到。
可是，让满载金银的马车上渡船，非常麻烦不说，而且容易耽误时间。若是有盗匪中途趁机拦截，那就大大不妙了。
烦恼之下，马林于是到甲板上休息，眺望大海……
走在甲板上……
“甲板！”马林内心猛地一震……
“似乎，可以建造浮桥啊！”
大军行军，是经常搭建浮桥的。一般浮桥用船只、木筏等搭建而成，可以临时行大军。
但是，浮桥有一个麻烦的地方，那就是影响河道航行。如果是临时的浮桥还好，要是搭建一座长期的浮桥，那么，这座浮桥，就相当于截断了这条河的航行通道。如果浮桥不撤开，别的船别想过去……然后，这条河的内河航运就废掉了……
所以，一般而言，是没愿意在河上搭建长久的浮桥的。只有行军时，才临时搭建一下浮桥。
马林没带文官，施瓦茨也不在，他都不知道跟谁商议。于是，他只好对牛弹琴一般，跟卡恩这个夯货提了一嘴。
结果，正在和一只烤鸭作斗争的卡恩怪地反问道：
“少爷，内河航运是啥？您为什么要在拿马搞内河航运呀？”
看到卡恩这个学渣一脸好宝宝的样子，马林郁闷得差点吐血。但忽然，他反应了过来——
“是呀，我为啥要考虑拿马地区的内核航运问题？”
拿马地区本就是殖民地，马林又不想在那里搞大开发，何必在意那边内河航运被影响的问题？说句不好听的，那边压根就没有内河航运。或许有，但也只是印第安土著的独木舟而已。即使遇到拦河的浮桥，抬着独木舟绕过去就是……
自己也是魔怔了，把拿马地区当成本土来考虑了。事实上，拿马地区唯一对马林有用处的，就是这里的中转功能。其他的，马林都可以不用考虑的……
恍然大悟后，马林发现——这24座小桥和3座大桥，貌似都可以用浮桥来代替……
马林先是打算派造船工匠去拿马，利用当地砍伐的木材多制造一些内河船只，然后横着排在河面上，做成浮桥。
但是，造船也要好久的，还很废材料……马林需要尽快实现拿马地峡水泥路通车，才不想慢慢等……
思来想去后，马林忽然发现——那些热带雨林砍伐下来的原木，貌似直接可以扎成超级大的木筏，横在河面上啊……
原木本就是浮水的，越是大号的原木，浮水能力越强。把一堆砍伐下来的几十米长的原木集中起来扎好，横在河面上，很容易就能形成一座浮桥。而且，承重能力很强。至少，过马车不成问题。
即使是大河（其实拿马地区的大河也不算多大），只要弄到足够多的原木，扎成或钉成一派，也可以横跨大河的。
那么多几十米长且很厚的原木排在一起做成的浮桥，走马车也是不成问题的……
而且，高拉德带着几千黑刚刚用砍树的方式生生地从热带雨林里砍出一条80千米长的道路来，半路上到处都是被砍倒的特大原木。只要动用大量力，把这些沿路的原木推下河，并扎成超大型木筏，横在河面上，就可以做成可以跑马车的大号浮桥了。
因为原木来源极度丰富，这么弄浮桥，基本花费不了太多时间。即使有27座桥，也不是很麻烦……
当然，这种超大号木筏做成的浮桥，寿命不会太长。但马林需要的是快速投
应用，速成才是最重要的。至于长远点的，马林会在浮桥边
