第2530章 马塞尔与喷气式飞机 4

然而就这个火力配置面对b17这种轰炸机依然不够！所以，为了更好的杀伤那些皮糙厚的空重猛犸，德国专门为fw190战斗机增加了额外的武器负载！其中最常用的就是各种机炮机炮吊舱，开始的时候是在机翼下部挂载两个g151机关炮吊舱，每个吊舱中有两门g151机关炮和配属的弹药，但是德国发现这种简单的堆砌20炮的办法似乎不给力啊，于是后来就出现了另外两种武器吊舱，一种是装备了k108机关炮的吊舱，每个吊舱包含一门k108型30机关炮外加55发弹药，每一个重达120kg。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址而另外一种吊舱更凶残，装备一门k103型30机关炮和35发炮弹，每一个重达230kg！

而所谓的fw190冲锋机在增强武器的时候还是不够的，因为他们近距离冲击轰炸机群的时候，会面对无所不在的机关炮扫，所以，为了更好的打击敌，为了能看见明天的太阳，德国在增加武备的况下还要增加额外的装甲防护！

实际上，fw190战斗机本身就有一定的装甲防护，主要是发动机前部装甲和座舱装甲。总重量在137kg到165kg之间。而如果要改成冲锋机的话，装甲重量增加到了248kg，这就又是一笔额外的重量负载！

那么好了，为了更高效的掉轰炸机，作为一款截击机就必须带上足够的武器和装甲，而这种负重是历史上的米格15无法承担的，那么历史上米格15的负载况如何呢？米格15比斯本身的内油量是1400l。这个燃料量在一般战斗中是绝对不够的。（不要拿气式飞机的燃料消耗和战斗机比，那是不行的，毕竟燃料消耗不是一个档次。）所以他必须悬挂油箱，米格15比斯可以在机翼上悬挂从250l到600l的副油箱。在这种况下，他是没有能力悬挂额外武器的！

但是实际上，作为截击机，你必须在悬挂副油箱的同时还要带上额外的燃油吊舱！因为飞机重量和阻力大增，耗油量肯定上去，内油不够，你自然必须携带副油箱，而且高空拦截之前首先要爬升，带着如此高的负重爬升自然是十分耗油的，所以，作为一款截击机，你必须在同时携带副油箱和武器！而这种要求下，米格15是肯定做不到的！因为负载况不允许！

那么秘战斗机可以吗？自然是可以的，秘战斗机的自重是4100kg，而最大起飞重量是7900kg。那么好了，这款飞机除了内油、武器弹药之外，还有将近2吨多的负载，也就是说他可以同时在挂载2个450l的副油箱的况下，再携带2发重达1000磅的炸弹，或者是16发火箭弹，而有如此大的负载量的况下，如果执行对空拦击任务，把炸弹换成机炮吊舱自然是可以，当然，也可以携带对空火箭弹！

仅从截击的需要来说，如果让鲁普雷希特做出选择的话，他也会选择秘而不是米格15。因为后者的负载实在有些糟糕，根本无法改成所谓的冲锋机。当然，你要说能搞出f86级别的飞机，那自然是更好了，不过现在保底选择是秘战斗机，未来肯定会再改改的！

其实从目前德国的需求来看，bf109在未来是不适合德国空军的，原因很简单，未来德国陆上战场主要面对的是俄国，bf109悲催的航程肯定不适合东线广袤的领土。而如果用于西线对英作战呢？实际上也不适合，毕竟在不列颠空战中，bf109的内油也不是很够用，而且武器载荷太小。单纯一门20火炮加两挺机枪的配置实在称不上强悍，而且20机关炮弹药还不算多……。

未来，在航程方面，德国可以接受的最小的飞机就是fw190。如果未来能搞出来51这样的战斗机最好，如果不行，那就搞出来类似f4u这样的飞机也可以。再然后就是气式飞机了，而气式飞机目前准备以历史上达索的d450秘战斗机为基础。这条线是比较稳妥的，实现起来难度也不算太大。

未来的气式飞机研发团队，鲁普雷希特已经想好了，战斗机方面让马塞尔和谭克博士负责。毕竟谭克博士在历史上也算非常有名了，在2战期间搞出来了fw190这样的飞机。而且还是t183的设计师。

甚至他还是2战后德国少有的有气式飞机设计经验的，谭克博士曾经帮助印度设计了他们第一款战斗机—hf24风战斗机。谭克博士和他的助手从1956年开始为印度工作，一直到了1967年！而在他离任之后，风战斗机的后续设计完全可以gg来形容。总体来说谭克博士也算一个猛了！

那么好了，既然有谭克博士在，为何不直接照搬历史上风战斗机设计呢？原因有两点，第一点，风战斗机本身出来的就非常晚，1961年首飞，1867年服役。而且还是双发飞机，实际上，如果不是德国发动机过于说不过去的话，鲁普雷希特并不想在初代气式飞机上使用双发动机，因为早期气式发动机推重比非常低，这个时候空战还是近距离机炮格斗，推重比很重要。双发飞机未必