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在国内，在地方的高度重视和支持下，特斯拉的工厂建设进展，非常顺利，预计到今年冬，就可以着手进行设备的安装调试。
这很好。
他一直坚持，能在中国这个汽车消费大国，以及生产强国设厂，是特斯拉未来能否顺利走上正轨的关键。
目前来看，原来的特斯拉一直没能补上的那块短板，很快将会变成特斯拉的竞争对手们，难以复制的强项。
相比之下，美国的进展，就相当落后。
特斯拉目前虽然能够小批量生产，但这样的小打小闹，不过是维持特斯拉的热度，加强特斯拉
丝信心的无奈之举。
特斯拉的定位是中高档，主要以中档为主，这样的市场定位，采取这样超级跑车一样的生产方式，当然不现实。
但因为种种原因，筹划中的超级工厂，依然没有落地。
特斯拉的那些声名显赫的投资者，已经在忍不住施加压力。
冯一平对此也表示理解，他很清楚，那些家伙对特斯拉大规模投产所带来的回报，真的不会太看重，他们看重的，是特斯拉量产以及普及之后，给他们带来的声誉上的加成。
在美国，政治正确的事中，最主要的有反战、反对种族歧视，以及环保。
对所有的商业领袖来说，在环保方面看得见的努力，是最能博得民众的好感，又不会有附带麻烦的好选择。
从商业上来说，美国工厂的投产，对特斯拉的成功，也至关重要。
冯一平知道，在相当长的一段时间内，民间更加富庶，对环保更为热衷的欧美，会是特斯拉最重要的市场。
因此，在美国建设大型生产厂，是当然的选择。
同时，诚然，欧美的普通民众，现在大多也知道我们综合国力的提高，清楚我们在工业方面的进步，但如果特斯拉这样诞生在美国，一开始就各种光环加身的新能源汽车，却要由中国生产，再返销美国，相信美国消费者一定不会接受。
不但不会接受，可能还会引起一连串的风波。
实际上，美国也是一个民粹盛行的国家，而他们那一场接一场的选举，一个个希望靠嘴皮子登上
生巅峰的参选者，最是欢迎这样的素材。
另一方面，不得不说，鉴于国内的消费习惯，特斯拉也一定和必须在美国建厂。
他非常肯定，如果特斯拉只在国内生产，尽管最后出来的产品品质同样非常优秀，但对国内的很多消费者来说，它的含金量一定没有那么高。
产自美国的原汁原味的特斯拉，才是最好的特斯拉，才是大家希望追捧的特斯拉。
而在美国都没有大规模量产，只在国内大规模量产的特斯拉，那就差点意思。
或者说，差很多意思。
这真不好说我们的消费者观念落后，一味的崇洋媚外，只能说，是我们的相关从业者的不争气，是因为我们在汽车工业方面，那谁都清楚的落后。
当我们在这方面的水平，能和我们现在的家电一样
，这样的
况，自然而然的会和当初我们追捧
韩的家电一样，迅速成为过去。
因此，在商业上最稳妥的做法是，在美国率先大规模量产，并在消费者心目中，打下坚实的基础之后，再在国内量产。
已经在美国搞过几次建设的冯一平，对美国的建筑效率，那真的是，早就没什么期待。
类似汽车生产厂这样更为专业的项目，想来效率一定会是更加的低。
因此，要尽快实现这一步，通用在弗里蒙特的工厂，也就是原本特斯拉的工厂，就非常关键。
这处工厂，是通用在美国最好的一处工厂，这家工厂所出产的通用汽车的品质，是通用美国所有工厂中最高的，除了设备和工艺方面的原因，这处工厂的员工，相当于是在丰田手把手的教导下，真正掌握了丰田的
益生产的髓。
正是从这家工厂开始，通用美国工厂，乃至通用全球工厂产品的品质，都有了质的提升——讽刺的是，现在反倒是当初帮助通用提升产品品质的丰田，因为过度的追求产量，品质方面出现了很大的问题。
也就是，冯一平不但想得到这家工厂，重要的是，要得到这批工。
但他要求的，还不止如此。
他不太期待美国政府对特斯拉这样的新能源公司，在资金上的支持——和世界上所有国家一样，美国政府对新能源汽车公司，提供了很多支持，比如，高额的低息贷款。
但我们的冯首富，在美国一向不大方，他因此当然得从其它方面得到补偿。
“冯，我会安排时间，马上去和州政府会谈，”马斯克此时同样非常积极。
和其它很多公司一样，他的scex，此时同样在徘徊在失败的边缘，主要
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