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早就被
告到了证监部门，被勒令停盘等待调查了。
可怪的是，九龙
士却偏偏没有收到任何的调查，政府反而是在夸奖他们敢作敢为，民众们对于九龙士的长期运营也非常看好，从殷俊收购九龙士时的42亿总资本，到现在差不多两三个月，就
涨到了5亿，累计上涨20，算是表现非常不错。
香江成规模的政府指导公益士，现在只有一条，那就是九龙士。
未来郑羽彤旗下的城市士，去年才开始成立，想要发展壮大，还得等十来年；而他的另一个新世界第一士，还得再等十几年才会成立。
于是现在，九龙士负责了九龙、新界到港岛区的几乎所有士的
通，属于绝对垄断的巨
。
以前九龙士不怎么赚钱，原因在于政府只允许他们正常盈利16，这样九龙士的利润回报率就不高，导致了他们的
票回报率就低，因此也没有多少买他们的票。
殷俊收购九龙士之后，连续的出重拳，一
气准备开十来条的士线路，而且都是新开的、比较有潜力的线路。
别看现在或许还是因为贷款太多而亏损，但是一旦等到发展成熟了，一定能给投资者带来丰厚的回报。
别的不讲，你看看现在九龙士新开的三条士线路，每条都是挤
了的样子，就会知道未来是多么的美好了。
况且，根据政府的内部消息，九龙士因为贷款数额巨大，再加上经济发展过速，各种成本增加的缘故，请求通运输管理署批准他们涨价的计划书，已经在原则上得到了批准，只要再例行公事的给布政司老大签字，即可宣布调价。
对于这一点，许多痛恨殷俊弄免费报纸的媒体，早在涨价申请提的时候就披露了出来，而且还连篇分析和报道了这里面的弯弯道道。
媒体们痛心疾首的批判道：“殷俊这种极度自私自利的，为了满足自己房地产开发的野心，用卑劣的手段掠夺了九龙士，然后就借着九龙士来绑架民众。最过分的是，他居然如此的急功近利，一个5亿市值的公司，居然敢贷款44亿港币，而且最后还是要让老百姓为他买单！”
“我不敢说这些士线路是不是重要，但如此急迫的开辟线路，是不是有点太过分了？九龙士根本承担不起啊！”
“大家注意一下，44亿港币的惊天巨款，殷俊都是选择的香江商业银行。熟悉殷俊的都知道，香江商业银行和他关系非常的
，这里面是不是存在着利益输送？这是值得我们的监管部门去查实的问题！”
“相比起一年之前，九龙士的规模几乎扩张了5倍！如果因为殷俊决策的失误，导致了数千的公司机和售票员们失业的话，那么可能引发的社会动
，政府考虑过吗？”
“香江民众的负担已经够重了，为什么我们还要把每天必须的出行成本增加呢？这明明是可以不增加的啊，只要殷俊稳扎稳打的话！但就为了一己之私，老百姓们的经济压力就增加了，这真是你们大家推崇的超级天才吗？”
“……”
相比起媒体的慷慨激昂，电视台和电台的受访民众们，倒是没有那么反应激烈。
“九龙士的线路开通得好啊！我姑父就在观塘调景岭，现在他到市区来方便多了。”
“天水围那边，贫民聚集得那么多，如果不让他们有工作机会的话，迟早得出
子。现在让他们进市区工作，比如市政卫生、洗碗工、餐馆服务员、建筑工地等工作，也就有做了，这也挺好的啊，反正我们城市里的不会去做这些工作的。”
“什么？你问这个好不好？当然好啦！我就是元朗的。虽然我们那里比不上天水围穷，但其实也辛苦的。现在我能从元朗乡下来城里做一份外卖员，就是托九龙士的福，否则我根本没办法一天之内来回。我家里还有一个生病的老妈在呢。”
“嗯，涨价这个问题，确实有点麻烦，但计算一下的话，每天增加的开支也就是两毫，除去休息
，一个月增加4块4，我觉得还是能接受。毕竟这几年香江经济好，我们每个月的薪水涨了好几百块，士的费用却已经6年没有涨过了嘛。”
“我也同意之前那位老兄的观点。油价、工都在涨，为什么九龙士不能涨价呢？殷俊涨价的目的是为了更好的服务大家嘛，他又没有揣到自己的兜里。九龙士多开线路不是之前你们这些媒体呼吁的吗？为什么殷俊现在做了，你们却又反对了呢？是嫉妒吧？”
“……”
民众和媒体的非常不一样，让一些围观的都大为惊讶。
政府方面也是松了一气。
他们也有点担心涨价这个问题，毕竟十几年前，天星小
涨价，可是引发了动的。
可能是如今香江的确发展得欣欣向荣，而九龙士的新线路也是方便了太多的，所以大家倒是没有那么的愤怒。
也就是看在民众们不反对的面儿上，这边布政
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