殷俊不在香江的这段时间,乐易铃是做了不少的事
的。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
比如第一件,就是从去年就开始闹得沸沸扬扬的“九龙
士该不该涨价”的讨论。
九龙
士早就在3月就已经向政府申请九龙
士调价了,原因是运营成本大幅度增加,开拓线路不断的需要成本等等。
为此,许多殷俊的仇
们,比如说那些报社,就疯狂的攻击殷俊,说他是把九龙
士绑上了他的地产战车,想要靠九龙
士来兴旺他的房地产买卖。
但无论别
怎么说,这些
士线路的开拓,所给民众们出行带来的好处,都是显而易见的。
既然是喜闻乐见的事
,又促进了香江的
员流动,让经济更有活力,政府自然也不会当作看不见。
在6月底的时候,布政司终于是批复了下来,驳回九龙
士申请上浮车票价格30的申请,但允许九龙
士最高不超过20的上涨。
乐姐姐也是一个行动派,拿到批复的当天就宣布,7月1号九龙
士正式涨价,涨价幅度20。
好吧。
不提有多少
骂乐易铃想钱想疯了。
但现在的车票其实也不算贵,近点的一两毫,最远的一班才2块钱,但这已经是从天水围跑到中环地铁站了,几乎穿越了整个香江的南北线。
加上20,也就是几仙几毫的问题,对香江
的影响其实不大。
这么四五年一来,香江
的平均月收
已经翻了一倍,除了房价涨幅过快之外,其余的生活成本其实还算比较低的。
薪水的飞快上涨,也正是政府同意九龙
士涨价的原因之一。
咒骂闹嚷嚷的
其实也没有办法,现在地铁都还只修了一条线路呢,大部分的地方的
通,你都要靠
士来实现,不坐
士难道去做出租车啊?
所以骂骂咧咧的,大家还是只能捏着鼻子认了。
如果他们要知道,明年1月过后,乐易铃又是准备再次提起涨价的话,不知道该怎么去痛骂抗议。
当然了,也只有殷俊知道,乐易铃的第二次提议涨价,只是一个噱
罢了,她只是想要让政府注意到,各种成本的上涨,其实涨价20都还是在亏损之中,九龙
士想要实现更多的
士网络,就必须要再次提高收
才行。
乐易铃也有着小心思。
我今年申请,你给我驳回了,明年再申请,那你就不能再说不行了吧?
毕竟投
和产出是大家都能看见的,光涨收
却不涨票价,怎么都说不过去啊。
政府也是有综合考量的,自然到时候就不会连连驳回了,或多或少也会同意涨一些。
之前的四条新增线路,九龙
士一共贷款了44亿,但由于香江
的增加,
员流动的增加,
士线路也不断的开拓,所以经过
确的计算,今年九龙
士仍旧可以实现3000-5000万港币的盈利。
比起前几年固然是少了许多,可等到把贷款还清之后,那就不是一年几千万的生意了,至少也得三五亿。
只不过呢,九龙
士可不会停止扩张线路,就这几天,从天水围发车的第三条线路天水围到调景岭的线路也就要开通了,第四条的环新界路线,12月应该就能开通。
这两条线路仍旧是采取的大规模、长路途的运营模式,一共贷款了17亿。
乍一看,它们比起之前的线路都要长得多,但总价却便宜了不少。
原因在于它们的路线都是在现在香江的乡下,这里的地价成本非常的低,比起到油尖旺、到中环这些地方的地价,简直便宜到不知道哪儿去了。
是的。
九龙
士目前为止,6条线路一共贷款61亿港币,其中的一半,都用在了购买地皮上面。
车辆中转站、停放点、维修厂,这些都是需要有大量的空地的。
上千辆的大中小型
士,可不是一直跑在路上的,随时需要停靠休息、维修保养的。
有些报纸就提出来了,九龙
士购买的用于中转维修的地块,面积有些偏大,有点
费,许多
都没有在意这一点。
但他们却不知道,这恰好就是殷俊故意这么做的。
后,也就是前世的今年10月,九龙
士被新鸿基强行吃下,然后就被他们玩出了新花样。
九龙
士虽然
价只有三四亿,但是他们在香江的许多地方都有大量的廉价土地,也就是中转站、停放点、维修厂等等。
香江的这些土地,就算是工业
质的土地,只要你缴纳了变换用途地价补偿费,都是可以转作其它用途的。
新鸿基就把这些现在已经在城市中心地带的九龙
士的土地,全部都给变作了房地产项目,赚得那叫一个盆满钵满啊!比起单独买地来开发,要划算太多了!
雷觉昆看到他们这么做