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郑宇成原本就知道谢凯这样
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但是万万没有想到，谢凯会这么狠。
先表示不要发动机技术，通过跟苏联的合作生产，让国内更多的技术
员接触苏联这些航空工业各个岗位的核心技术员。
以他对谢凯的了解，这小子，绝对会让国内安排到苏联的技术员去炫耀他们的各种待遇什么的，然后……
原本在国内，404挖就狠，搞得同行怨声载道。那就是谢凯这小子提出来的，郑宇成他们亲自
作。
现在基地缺严重，挖力度小了不少，感
这小子的眼光已经盯到苏联国内来了。
404的挖，现在完全是挖出了一个新的水平，挖出了国际风范啊。
在谢凯给他解释了后，他反而支持这样。
于是，从原本气得快吐血的状态，变成了现在白彦军开始琢磨，如此庞大的合同金额，究竟要准备多少车皮的轻工业产品运送到苏联，如何调度车皮什么的，那些苏联需求量大的轻工业品价值更高……
运输方面，走海路自然是可以的，却远不如火车方便。
苏联有一条横穿整个苏联境内的西伯利亚铁路，也跟中国接壤，完全可以这边一装车，直接就通过铁路运输到莫斯科或则其他城市。
走海路吧，运输时间太长了。
谢凯说服白彦军的时候，俄罗斯也在小声地嘀咕着
流他们对于这种合作的看法。
哪怕不愿，也没法拒绝。
500架战机的生产合同，可以让两个战机生产工厂的核心车间都饱和开工一年以上。
对于航空工业部以及中航技的来说，完全不知道应该怎样表达此刻的心。
只能小声地讨论着，他们跟谢凯以及404之间的差距究竟在哪里。
在航空工业部也好，中航技还是112厂，无论一个年轻能力有多强，都不可能如同404的管理层这样放手让他去负责这样大的事，而且涉及金额动不动就是几十上百亿美元。
整个过程，看起来像瞎搞，实际上谈判需要使用到的手段，更加直接有效。
航空工业部跟中航技公司，也没有一个年轻能做到谢凯这种程度，在跟苏联谈判中各种手段都隐蔽地使出来，还不卑不吭。
不过他们同样担心，谢凯这样，会让国内本来就缺乏订单，
子不好过的航空制造业失去多少订单。
他们更想不明白，404如何支付合作所需要的庞大外汇。
当看到谢凯跟白彦军两再次上来，白彦军脸上再也没有之前的那种气愤之色，还带着一丝笑容，在这笑容中，也隐隐露出也担忧的色，这让众疑惑不已。
谢凯这小子居然说服了白彦军，他怎么说服的？
白彦军的表，证明了他同意了谢凯的提议。
这就让赵峥等更加担忧国内失去这么庞大的订单……
谢凯再次坐到苏联对面，直接开
，“先生们，合作的事考虑得如何？超-7战机各种机械零部件的生产，这也是一笔庞大的订单，再加上发动机，除了电子系统，大部分都由你们制造，跟生产500架米格-29的差别也不是很大了。”
按照这种模式，苏联生产500架超-7的机械零部件，同时还提供发动机。唯一不提供的就是航电系统跟火控雷达这些电子产品。
这样一来，确实相当于苏联国内生产500架米格-29。
超-7在设计上，跟米格-29比，甚至更简单一些。
“对了，这500架中有很大一部分将会是双发超-7b的机械零配件，可能生产工艺会做出一些调整，在模具方面只有少量需要重新制造，生产线方面，米格-29的生产线修改一下就能生产。”谢凯补充着。
苏联的生产方式是专机专线生产，只要各种尺寸调整不是太多，生产起来效率高，质量控制也稳定。
唯独不好的就是成本太高，只要差别大了，生产线就得重新设计生产……
所以，在这方面，苏联也
费了大量的成本，开发新产品的速度不够快。
这次的合作中，苏联只需要按照中方提供的图纸加工，按照图纸要求付，非常简单，不需要去专门设计一条生产线。
要不然，这会让苏联亏死。
不过，说不定他们也会去重新生产设备。
毕竟苏联现在缺的是生产任务，不缺钱。缺钱了，国家加印就是了。
404也得从以色列手中拿到图纸，翻译好转给苏联，这样一来，易会变得比较轻松。
苏联早已悄悄地商量地差不多了。
此刻，作为航空工业部长的米沙维夫斯基对谢凯说道：“谢，对于这种合作，我方没有任何
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