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“通过关门声我们可以发现，美国汽车企业生产的汽车的关门声确实比较厚重，相反，我身边的这台rol的关门声异常的单薄，感觉就像是整个车门就只有薄薄的一层铁皮，大家可以听听……这样的车门如何能保证车主的安全？我个
表怀疑……”
“我身边的这辆车是
本本田企业的cvc，这是在美国销售的、最具有代表
的本汽车之一，以良好的燃油经济和率先搭载了符合美国环保部门排放法规的15升发动机而闻名，现在我们来听听这款本田cvc的关门声……
士们先生们，你们听到了吗？好单薄的声音，我感觉用一把叉子都能在车门上戳个窟窿出来，这样的车子怎么能保证我们的安全？一辆不能保证我们在遇到意外时的安全的车子，就算再省油又有什么用？毕竟我们的生命可是比汽油宝贵太多了……”
“本台记者现在正站在本丰田汽车美国分公司的门外，我们准备去采访丰田汽车的美国市场负责，希望听听他对这一热点事件的看法、听听他如何评价本汽车的安全……先生你好，我们是bc电视台的，我们要求采访一下渡边先生……什么？渡边先生拒绝接受采访？为什么，我们是记者，我们有采访的权利……
士们先生们，你们都看到了，丰田汽车是一种什么样的态度，我认为这极有可能是丰田汽车心虚的表现……”
镜
前面，被丰田粗
的赶出来的记者，看上去有些狼狈。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
…………
在克莱斯勒的暗中推波助澜下，“开关车门测试一辆车是否足够安全”立刻上了美国媒体的“热搜”，电视台、收音机、报纸……几乎所有的媒体都在讨论汽车安全、尤其是本车的安全问题。
克莱斯勒在前面开路了，通用、福特、c这三家美国汽车巨当然不甘落后的，他们立刻跟进，短短不到三天的时间，各家、各类媒体平台上开始陆续出现通用、福特、c这三家汽车巨们旗下的产品与系汽车进行安全对比的报道和采访，而所有的采访都无一例外的证明了一点：本车省油是省油了，但是不安全，美国车虽然比较费油，但是比本车更安全，而且是安全的多。
所有的报道也都指向了一点：你是愿意为了省点油钱而选择一辆有点费油的车呢，还是愿意多烧点油来换取更高的安全？
毫无疑问，当然是更安全，为了安全，多烧点油不算啥！
都是怕死的，而且越有钱、生活条件越好的就越怕死，作为全球排名第一的超级大国（虽然苏联对此肯定会有不同意见），美国的“怕死率”毫无疑问排在全世界所有国家的前列，对于美国来说，是选择高油耗还是选择高危险，答案几乎没有第二个。
一时间，美国汽车市场上，此前因为石油危机的影响而一直呈上升趋势的系车的销量，应声下跌，而且跌幅一天比一天高。
看到系车不断下跌的销量，李·艾科卡兴奋的嘴
就没合上过，对陈耕更是佩服的五体投地：“费尔南德斯，这么好的办法你是怎么想到的？”
陈耕心说我能告诉你这是车最被吐槽的一次
作？笑道：“偶然间听过一次本田cvc的关门声，觉得这车的车门怎么这么单薄？跟纸片似的，正好你问我，我觉得可以拿来用用，没想到效果超出想象的好。
嗯，也没想到福特、通用和c居然也这么配合。”
“你们华就是谦虚，不过你说的也没说错，本这次的确是犯了众怒了，这次被大家联合打压，也是他们自作自受，”李·艾科卡哈哈一笑，颇有几分志得意满和幸灾乐祸的味道。
本车在美国销量的不断增长，其实是侵蚀了美国四大汽车巨们的利益的，道理很简单，本汽车企业多卖一辆车，就意味着美国汽车企业要少卖一辆车，也就等于是本汽车企业从通用、福特、克莱斯勒、c这四巨的钱包里“偷”钱。
能经过几十年的风雨和厮杀成为美国汽车工业的代表，四大巨们当然不是什么善茬，这种事
当然不能忍，为了这件事，美国四大汽车巨们其实也没少在暗中找本车的麻烦，只是无奈，一方面系汽车企业已经在美国市场进行了长达十年以上的布局，尤其是与多位美国政坛的重量级物结成了利益联盟，美国四大汽车巨们想要凭借政治的力量来
迫本汽车企业们退让，这一点其实根本没办法做到。
政治上没办法，美国汽车巨们就只能靠自身的产品力说话。
这下子问题来了，在美国汽车消费市场，占据了系车总销量80的本田cvc和丰田rol（卡罗拉/花冠）这两款车，主打的就是廉价的低端
门级市场，和主打大排量、大尺寸的美系汽车们几乎不存在重叠的市场空间，结果就是美国四大汽车巨们在准备发力的时候才尴尬的发现，自己空有一身的力气，面对本车却是狗咬刺猬无从下手。
最重
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