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面对陈耕的威胁，罗伯特·施耐德很想拍拍
直接走
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但是，他没有这么做。
非但没有，罗伯特·施耐德的甚至没有从椅子上离开半寸。
没办法，c现在在全球范围的年产能可是已经达到了120万辆啊，按照c公布的发展计划，他们的总产能很快就会达到140万辆，再算上华夏的这20万辆，那就是160万辆，三五年后，将很有可能达到200万辆。
一个年产200万辆各类汽车的厂牌，毫无疑问c将会是世界所有汽车主机厂的第一梯队，只要拿下了c的订单，就意味着在自己的领导下，博世在汽车零配件方面的业务将得到一个崭新的增长点。所以，离去是不可能离去的，哪怕只要有百分之一的可能，罗伯特·施耐德也绝对不可能离去。
罗伯特·施耐德只能摆出一副一脸为难的色，希望能够用这种方式给自己争取一点机会：“这个……费尔南德斯先生，您这样让我很为难……”
“施耐德先生，你知道现在的华夏，年产各类乘用车多少万辆吗？”陈耕忽然打断罗伯特·施耐德的话，问道。
罗伯特·施耐德老老实实的说道：“这个……我不是很清楚……”
这个倒也怪不得罗伯特·施耐德对华夏市场这么不清楚，实在是这一世的华夏市场与上一世截然不同了，上一世的时候，整个八九十年代的华夏汽车市场，几乎是德国汽车工业的天下，从八十年代初就进
华夏市场的上汽狼堡开始算起，到之后的一起狼堡、一起奥迪……
狼堡集团在华夏赚了个盆满钵满，连带着博世、大陆、舍弗勒、采埃孚、马勒、克虏伯、
斯夫等这些德国的汽车零配件巨
也跟着狼堡一起在华夏市场吃了个肚儿圆。
但这一世的华夏汽车市场与上一世截然不同了，陈耕上来就抢了狼堡与上汽合作的机会，用产品力远超sst b2（普桑）的新世纪让德国灰溜溜的滚回了老家，之后一路在华夏市场攻城略地，先后拿下了与一汽的发动机合作项目、与首汽的吉普车合作项目，根本就没有给德国汽车工业涉足华夏市场的机会。
而对于这一时代的国来说，美国就代表着当今世界工业技术的巅峰，能够与美国的企业合作当然是最好不过的事，至于德国？虽然也不错，但那只是退而求其次的选择，既然现在不用退而求其次了，那老子
嘛放着技术更强大、更先进的美国不去合作，反而要去选择德国？
而对于德国汽车工业、尤其是德国汽车零配件产业的企业来说，既然他们从来就没有进过华夏市场，哪怕是对华夏市场感兴趣，可因为没有
的调查华夏市场，自然也就称不上了解。
“那我给你说吧，”陈耕说道：“现在的华夏，最大的汽车制造集团是位于魔都的上汽集团，他们具备年产上海牌小轿车2万辆以及c新世纪轿车5万辆的能力，其次是位于华夏首都的首汽集团，他们现在年产212越野车和c牧马越野车4万辆，然后是我在华夏的商飞集团下属的汽车制造厂，最大可以做到年产轻型多功能乘用车8万辆……”
在历数了几大汽车集团的产能，并且故意只提了设计最大年产能、而不是实际年产能之后，陈耕接着对罗伯特·施耐德说道：“现在，华夏汽车市场已经引来了东瀛汽车行业的目光，就在去年和今年，华夏分别从东瀛引进了两款乘用车，合计产能超过7万辆，另外还从法国标致集团引进了标志505，一期产能就达到了2万辆……”
“……”
罗伯特·施耐德的嘴无意识的长大了：华夏汽车工业的产能，居然已经达到了这个程度了吗？如果费尔南德斯先生说的这些都没问题的话，算上新增产能，华夏每年的乘用车销售数量已经要达到30万辆了啊。
就在这个时候，罗伯特·施耐德听陈耕说道：“汽车行业已经成为华夏政府接下来重点扶持的行业，所以有了我们c的这个年产20万辆汽车的新增产能计划和汽车零配件产业园发展计划，按照华夏政府的规划，未来的10到15年时间里，他们力争实现乘用车的年销量达到100万辆……施耐德先生，一个年产100万辆乘用车的市场，值不值得博世公司来投资建厂？”
“值得，”罗伯特·施耐德下意识的点：“当然值得。”
别说一个年销售新车100万辆的市场了，哪怕年销售新车只有50万辆，博世公司也不会犹豫，如果再加上c在欧洲的工厂也会采用来自博世华夏工厂（如果博世当真在华夏投资建厂的话）的零配件，就意味着博世在华夏的工厂的产能是奔着一个年销售新车至少150万辆的庞大市场去的……
罗伯特·施耐德瞬间心动了！
他不但心动，甚至已经开始流
水了：好大的一块肥
啊，如果能够在自己的带领下，让博世吞下这么大的一块肥……
罗伯特·施耐德已经在遐
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