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虽然房间里并没有其他
，但拉尔夫·罗宾斯还是下意识的压低了声音：“既然这样，为什么我们不甩开罗尔斯·罗伊斯呢？”
“哦？怎么说？”陈耕感兴趣的挑了挑眉毛：“怎么
作？”
对于拉尔夫·罗宾斯的这个建议，陈耕其实一点都没感觉到意外：资本家嘛，金钱至上，面对这么一个赚大钱的、说不定可以让自己从此咸鱼翻身的机会，你能指望一个职业经理有多高的节？
“您现在最担心的问题不就是柯林斯·麦肯尼先生的离职影响到罗尔斯·罗伊斯与商飞集团的友谊么？现在这个问题简单了，”拉尔夫·罗宾斯说道：“我可以批准柯林斯的离职手续，我甚至可以利用自己在罗尔斯·罗伊斯的影响力，说服董事会以‘有偿合作’的方式，协助你们运作这个项目。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取”
按照拉尔夫·罗宾斯的这个建议，罗尔斯·罗伊斯在这个项目当中就是纯粹的拿钱办事、不享受之后分红的待遇了，这个项目真正的
东只有三个，分别是商飞集团、拉尔夫·罗宾斯以及柯林斯·麦肯尼。
或许你要问了，罗尔斯·罗伊斯的董事会能答应这个条件？
这就是拉尔夫·罗宾斯的价值所在了，他凭什么能够在这个项目当中拿份，凭的就是他来搞定罗尔斯·罗伊斯集团；
拉尔夫·罗宾斯搞定了罗尔斯·罗伊斯集团，为柯林斯·麦肯尼的离职扫清了障碍，之后就是柯林斯·麦肯尼一展才华的时候了；
当为柯林斯·麦肯尼为核心、以商飞集团的设计和工程技术员完成了核心机以及涡轴、涡扇以及u辅助动力系统的设计，商飞集团就负责这三大系列产品的生产、销售已经之后的售后服务。
这就是拉尔夫·罗宾斯爵士提出的新的合作框架。
少一个来分钱当然是好事，陈耕当然不会反对，至于拉尔夫·罗宾斯能不能搞定罗尔斯·罗伊斯的问题，反正他自己是把话说出来了，搞不定那也是他的事，谁真的以为自己好欺负，那就试试好了。陈耕点点
：“可以，我没意见，那么具体的份比例呢？”
拉尔夫·罗宾斯毫不犹豫的道：“还是20，不变。”
聪明啊，难怪这家伙能够在罗尔斯·罗伊斯集团董事长的位置上一呆就是这么些年。陈耕也痛快的表示：“那就这么说定了。”
………………
接下来，整个项目的进展相当顺利，在拉尔夫·罗宾斯的亲自过问下，柯林斯·麦肯尼的辞职过程一切顺利，罗尔斯·罗伊斯方面的hr部门并没有为难柯林斯·麦肯尼，表示只要柯林斯·麦肯尼在三个月内将工作
接完毕、并且只要不违反双方此前劳动合同当中的竞业回避约定，他就可以自主选择自己喜欢的工作，也就是说，只要柯林斯·麦肯尼离职后不去通用电气、普拉特·惠特尼、普拉特·惠特尼加拿大、艾利逊、联合信号等合同当中规定的那几家公司任职，他随便去什么公司都没问题。
而陈耕，则需要说服华夏航空工业的主管部门，当商飞集团的u系列产品完成设计定型、并且最终量产之后，在今后生产的机型上面陆续普及u产品。
“飞机的u辅助动力系统？你们准备做这个玩意儿？”听完陈耕的设想，郭文祥惊讶的不得了：“这东西别看着小，可据我所知对可靠
方面的要求很高啊。”
华夏大大小小的飞机，从运7、运8到轰6，为什么无一例外的没有装备u辅助动力系统，取而代之的是压缩空气瓶以及电机？不是因为华夏不知道u系统的好处，而是华夏自己的航空发动机技术不过关。
当若
年后，我们的ws-10发动机开始大量装备成飞的j10系列战斗机、沈飞的j11b、j16系列重型战斗机、我们的ws-18开始取代俄罗斯的l-31f装备h6k“战”、甚至有传闻开始装备y20战略运输机，ws-13也开始装备“枭龙”的时候，整个华夏的航空发动机工业一片欣欣向荣，我们正在向更大涵道比、油耗更低的大型商用航空发动机cj1000进军，虽然网络上有很多
子华夏的航空发动机工业跟美国还有五十年的差距、一辈子都追不上，但这些子绝对不会知道80年代的华夏航空工业、尤其是航空发动机工业是个什么样子的。
当西方战斗机已经全面普及了涡
风扇发动机、并且发动机寿命已经先后突
了3000小时、4000小时乃至5000小时大关的时候，80年代的华夏航空工业，还在为了让我们仿制的苏系涡发动机的寿命突800个小时而苦苦努力着。
至于高可靠、可以在12000米的高度协助飞机启动发动机的u辅助动力系统，更是一个想都不敢想的东西。
你问既然政府知道u是个好东西，那为什么不花钱买？
知道这一时期的西方国家，一套u系统的报价是多少么？
知道国内有多少行业等着引进国
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