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lectr”这一款飞机就让洛克希德公司亏损了5700万美元，再加上因为航空事故而向乘客赔偿的5500万美元，等于这一款飞机就让洛克希德公司亏损了超过112亿美元。
这可是60年代初的112亿美元，哪怕是财大气粗的洛克希德也因此而大出血。
好在东方不亮西方亮，虽然l-188“electr”在民用飞机市场让洛克希德公司血亏，不过在军机市场还混得不错，洛克希德公司在l-188“electr”的基础上为美国海军发展出了-3“猎户座”海上巡逻机倒是大获成功，从1962年开始进
美国海军，一直服役了40多年。
另外的多说一句，-3这款飞机我们国内的军迷应该很熟悉，不仅仅是-3“猎户座”是一款优秀的海上巡逻机，而是因为美国以-3“猎户座”为基础改装的电子战版本：e-3电子侦察机3，这个飞机在2001年的南海让我们失去了一位优秀的海军航空兵飞行员——其他的就不好展开了。
但到了这里，洛克希德公司的霉运还没完，在l-188“electr”上碰了一
包的洛克希德公司再次奋起余勇，在经过长达两年的市场调研之后，他们启动了全新一代大型宽体
气式客机的研发计划，也就是洛克希德公司唯一的一款大型宽体气式客机、与麦道公司dc-10类似的l-1011“三星”三发宽体客机。
l-1011“三星”的整体
能非常不错，应用了大量的军用飞机技术比如升力控制系统，最大飞行高度可以达到13000米，最大飞行速度也可以达到095马赫，这意味着只要空中有一点点的相对气流，这家伙理论上可以超音速。
但我们说过了，洛克希德公司的霉运还没完，因为比dc-10晚一年推向市场的缘故，l-1011“三星”再一次的悲催了：面对空客300、波音747、麦道dc-10等竞争对手的挤压，到1983年，在生产了230余架之后就不得不停产，洛克希德公司因此而报亏25亿美元！
连续的亏损，让洛克希德公司终于绝了在民机市场有一番作为的心思，将全部的注意力都放在了军机业务上。
但毕竟有着几十年的技术积累，就这么放弃了未免太可惜，洛克希德公司准备将民机业务打包出售、卖个好价钱，想着在民机市场上赚最后一笔，可惜，在此前与波音的接触中，波音根本看不上洛克希德的民机技术，而麦道公司则是既没钱又没兴趣，就在洛克希德郁闷不已、觉得十有八九要砸自己手里的时候，陈耕收购福克公司
份的做法给了布鲁斯·埃文斯灵感……
布鲁斯·埃文斯的话不但让首席执行官马科姆·休斯眼前一亮，更是让整个会议室里参加例会的其他集团高管们眼前一亮：咦？这个阔以，这个阔以吖……
首先，费尔南德斯·陈有钱！这个是最重要的，理论上只要他想买，就能买得起，如果费尔南德斯·陈兜里总共没俩钱，那就什么都别说了；
其次，费尔南德斯·陈有进航空产业的意愿，他不但收购了荷兰福克兰-联合航空技术公司，此前他海域华夏
成立了一家合资公司：华夏商用飞机制造工业集团呢；
再次，费尔南德斯·陈虽然进航空产业时间不短了，但技术水平有限，就算是现在收购了荷兰福克公司，也就能只能制造福克f100这样的飞机，300座级的大型宽体客机的制造技术根本是他望尘莫及的，所以……
嗯嗯……
想到终于可以将民机业务这个大包袱甩掉、同时换成一大笔钱的美事，有些高管心里已经忍不住开始yy能从陈耕身上捞到多少钱了。
马科姆·休斯当即一拍桌子：“我们先想办法和费尔南德斯·陈接触一下，试探一下对方是什么意思……”说到这里，马科姆·休斯的目光落在了布鲁斯·埃文斯的身上：“布鲁斯，这件事就
给你了，有没有问题。”
布鲁斯·埃文斯又惊又喜，急忙道：“没有问题。”
