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s：上一章关于ft8燃气
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“ft-8燃气机？”陈耕皱了下眉
，作为军迷，他陈耕还真没听说过华夏竟然还与普拉特·惠特尼之间竟然还有这么一段渊源，他更熟悉的还是通用电气的l2500，不过这并不妨碍陈耕对这个问题感到好：“这个项目后来怎么就黄了？”
“主要是英国
的条件太苛刻了，”孟海波给陈耕解释道：“虽然ft-8燃气机是jt8d-219涡扇发动机的底子，可在合作之初，普拉特·惠特尼就提出了许多非常过分的要求，比如ft-8燃气机只能用于发电等少数民用场合，不能搭载在军用舰艇上。
这个咱们当然不能乐意了，如果咱们费劲
拉的花了那么多钱引进了这么一款产品，最终只能卖给电厂，一年才能卖几台？正好这个时候普拉特·惠特尼的死对通用电子来了，跟咱们说可以卖给咱们l2500燃气机，所以……”
陈耕就点点，表示知道了。
虽然他对ft-8燃气机与l2500燃气机在华夏的纠葛不是很清楚，但他太清楚通用电气与普拉特·会忒你公司在燃气机业务方面的恩怨
仇了：毫不客气的说，因为通用电气对普拉特·惠特尼在燃气机业务上的围剿几乎是全方位、全世界范围内的，举个例子就能说明白：美国海军军用舰艇上只要选择燃气机作为主动力系统，就只有一个选择，那就是l2500，根本就没有普拉特·惠特尼以及罗尔斯·罗伊斯什么机会。
但普拉特·惠特尼不甘心啊，如果是那种两层楼那么高、动辄二三十米那么长、持续输出功率高达上百兆瓦的大型工业燃气机那也就罢了，但这是航改机啊，在航改燃气机领域，航空发动机与燃气机之间的差别真的不大，而对于与通用电气同为全球顶级航空发动机巨、技术上也丝毫不差的普拉特·惠特尼公司来说，对于自己在航改型燃气机市场上的况，他们显然是不甘心的：明明自己的航空发动机在军民两线都与通用电气竞争的不落下风，凭什么到了燃气机领域自己就被压的喘不过气来？
只是问题在于现实的况就是如此，如果说在航空发动机领域自己与通用电气是两强争霸，但在航改型燃气机领域，通用电气就是彻底碾压了普拉特·惠特尼，在这一市场一骑绝尘了，哪怕普拉特·惠特尼动用了自己在白宫和国会山的能量，也没能让自家的航改型燃气机进
军方的采购序列，而且军方的理由也很强大：俺们对l2500燃气机在各方面的表现都表示满意，俺们就觉得没有必要在l2500之外再开一条燃气机，知道再开一条线会给后勤维护方面带来多大的麻烦不？
面对海军“国会，打钱！”的嘴脸，国会山的老爷们立刻牢牢地闭上了嘴。
这些况陈耕都是知道的，那么接下来普拉特·惠特尼为什么会将目光投向了华夏，也就不难理解了：既然我在欧美市场竞争不过你通用电气，那我来个曲线救国总可以吧？
想通了这些的陈耕笑着摇：“其实普拉特·惠特尼走了一步好棋，只是他们没改掉自己傲慢的
子，如果当初普拉特·惠特尼允许国内将ft-8燃气机用于军事用途，估计不但没有l2500什么事，ft-8也早就在国内的各个热电厂卖掉几十台了。”
孟海波就笑着称是。
等大家都笑完了，陈耕轻轻的敲了两下桌子：“都说说吧，这个燃气机，咱们到底要不要搞？如果搞的话，往哪些方向走。”
“肯定是要搞的，”陈耕的话音一落，孟海波立刻就说道：“这些年来咱们公司发展的况不错，您不说我们其实对公司现在的况还有些洋洋自得，可现在，我才意识到我们还有这么多的事可以做。
至于燃气机，以我们目前的技术力量我个不适合发展太多输出功率的型号，而应该走‘一机多型’的路子，比如我们确定是以rb211为核心研制燃气机，还是以‘ty’k1011为核心研制燃气机。
在确定了燃气机之后，咱们就可以以这个燃气机为基础走出多个型号，比如董事长您关心的‘西气东输’工程上的加压站用燃气机压缩机组，比如热电厂用的燃气机发电机，比如海军的燃气机动力组合，再比如那些大型钢铁厂使用的燃气机鼓风机……
总之，我认为，虽然燃气机的研发的投很大，但这一块大有可为，将来咱们甚至还可以开发海外市场。”
所谓“燃气机鼓风机”，这个装备很少有听说过，但其实稍微一解释大家都能听的明白，就如同早些年的时候，饭店的厨房还是使用煤炭作为燃料，而为了保证火力，通常会给炉灶配备一台电动机驱动的鼓风机，钢铁厂也是如此，巨大的高炉也需要保证足够的火力才能够让铁矿石尽快的融化，在这种况下，电动机就不好带动压缩机
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