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意味着什么？
当然意味着市场占有率！
在昨天王大志向自己汇报完
况之后，郭文祥就让
找来了麦道这些年来的销售资料，虽然能够找来的资料相当的不详细，但也能通过这份只能用寒酸的资料看到麦道的市场占有率是在不断下降的，尤其是麦道的当家骨
级产品、也就是中短程窄体线飞机的销售况，那是王小二过年——一年不如一年。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
虽然昨天送来的资料里并没有空客320和波音737的销售数据，但用脚底板想想，也能想到d-80和d-90丢掉的那些市场被谁拿走了。
从这个角度来说，翼吊发动机、每排3+3座椅的中短程窄体线飞机，的确是未来中短程窄体线飞机的主流发展趋势，3+2和尾吊已经过时了。
而对于麦道来说，在这个市场占有率不断下跌的时代，如果不能迅速推出一款全新的、符合市场需求的产品来稳住自己的基本盘，说不定麦道会被波音和空客从中短程窄体线飞机这一细分市场给赶出去。
想到这一点，郭文祥的眼睛登时大亮：“陈先生，这是不是意味着麦道一定会买？”
知道郭文祥这话是什么意思，陈耕笑了笑，提醒他道：“郭先生，麦道的技术实力是一点都不缺的，如果把麦道
的自己想办法来解决问题，那就不好了。”
是了是了，郭文祥顿时反应了过来：麦道可不是毫无还手之力、只能任凭自己宰割的肥羊，确实不能将对方给急了，真给急了，说不定会
飞蛋打。
“您说的有道理，”郭文祥点点
，认可了陈耕的话，他一脸期待的望着陈耕：“那”
只看郭文祥的表，陈耕就知道他心里在想什么，登时哭笑不得的摆摆手：“郭先生，我提醒一点，麦道现在的处境确实不怎么好，但有句老话叫做‘瘦死的骆驼比马大’，而且现在的麦道也远没到要‘瘦死’的程度，最重要的是，麦道是一家美国企业，而且小麦克唐纳自己也很有钱，如果咱们这边的条件很过分”
响鼓不用重锤！
郭文祥立刻就知道，自己刚刚的那个趁火打劫的小心思是行不通了。
现在回过来仔细一想，郭文祥自己也觉得心里有点惭愧：听到麦道现在的处境不太美妙，就想着嗯，可现在仔细一想，虽然麦道现在的处境的确是很糟糕没错，可严格说起来也只是暂时处于低
而已，绝不是走到了只能任宰割绝境膨胀了，膨胀了啊。
他也总算是真正的明白了陈耕的意思：这笔
易是有可能达成的，但这其中仍然需要相当的技巧。
想明白了这一层，郭文祥心里反倒是坦然了，他看了李秘书一眼，试探着问道：“陈先生，那您觉得这笔生意要怎么做？”
陈耕也不跟两客气，直接说道：“现在国行和东航不是正在筹备着采购一批重型国际航班飞行任务的大型飞机么”
不等陈耕说完，郭文祥就明白了，国航集团和东航集团正准备采购一批具备10000公里以上航程的飞机执行北美和欧洲航班的事他当然是知道的，现在初步的意向是空客330、波音767和麦道d-11（双发版），不过到底是选择哪款飞机，现在的争论还比较大：
有认为波音767跟麦道d-11、空客330相比小了点；
有认为d-11的安全
有些问题，虽然准备订购的d-11是改进之后的双发版本，但在没有经过时间证明双发版d-11比三发版d-11在安全方面有着更突出的表现之前，d-11不应考虑；
也有认为空客330的服役时间尚短
总之不管是谁，总能找到一大堆的支持和反对的理由。
可现在，听陈耕的意思，居然是让国航集团、东航就谈采购麦道d-11？
郭文祥有些犹豫：“这个陈先生，一定要d-11吗？”
“当然不是一定要d-11，”陈耕首先表明了自己的态度：“但郭先生您想啊，咱们不拿那些争论的东西来说话，只用产品来说话，但就空客330、波音767以及d-11三款飞机来说，其实波音767是小了一圈的，严格来说与空客330、麦道d-11在体量上差了半个级别，对吧？”
郭文祥想了想，点点：这话倒是没错，波音767确实是小了点。
其实大家都明白，对于东航和国航来说波音767就是一个陪跑的，进
正选环节之后第一个被淘汰的就是波音767，既然最终是在空客330和麦道d-11当中二选一，自然是选自己最有利的那个——这就是陈耕的意思。
陈耕笑着说道：“在这两款飞机的能都相差不大的况下，咱们完全可以对麦道说：如果你们麦道引进我们的f150，我们就买你们的d-11，如果你们不引进我们的技术，我们就去买欧洲的飞机，您说，小麦克唐纳还有的选
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