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只有千
做贼，没有千防贼的，哪有那么多
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“…一次就扫
净这条线。这事一出，俄罗斯和华夏，甚至蒙古
都会引起重视，那公司也不用太长时间给这趟车出两名安保员。
注意，列车一出二连-浩特就非华夏，法律管不到你们，道德也限制不住你们，在蒙古和俄罗斯，这点小事老板我都让做了准备…”
张楠说得明白，伙计们听得清楚。
挂了电话，几个脑子里想着同一件事：是呀，蒙古和俄罗斯不是社会准则、法律严密的华夏国内，他们想啥都行！
不需想太多，就学学隔壁那三位，该动手就动手。
一出扎门乌德就盯死那伙，他们要是老老实实到莫斯科，那算他们走运，能多活几天。
公司的会在莫斯科等着他们！
既然发现了有可能妨碍莫斯科贸易公司顺利发展的，还是处理掉的好。
要是车上不规矩、玩抢劫…
呵呵！
那伙暂时确定有13个，只要他们动手，那今夜就是其中绝大多数的死期，半夜三更的扔出列车正好。
都适合明目张胆抢劫的场合，也同样适合屠海波他们杀不是。
不是在华夏，哪需要考虑那么多社会准则，想那么多嘛！
中餐过后没多久，列车缓缓靠近本趟车次在华夏境内的最后一个停靠站二连-浩特。
二连浩特常被简称为二连，与蒙古国的扎门乌德隔界相望，两处市区间距离仅仅9公里，是华夏对蒙开放的最大公路、铁路
岸，去年还被国-务院列为13个沿边开放城市之一。
列车将会在这里停留近五个小时，这么长的停留时间在世界各地的国际列车通行过程中极少见：一般过关一至一个半小时就差不多了，像国门对面的扎门乌德站，列车就是在那边停留1小时15分。
时间超长是没办法的，谁让华夏铁路是轨距1435毫米的标准轨，而俄罗斯、蒙古两国却都是轨距1520毫米的宽轨。
不通用！
国门两边的铁道钢轨宽窄标准不一样，k3次列车每次出
境都需要在二连站的换
库里更换转向架。
就因为所有车厢需要换作业，加上乘客还需进行边境检查，所以这趟列车需要在二连浩特站停留5个小时左右。
火车换转向架是大动作，比汽车换胎壮观得多，要先将列车车厢脱开，再用专门的起重设备将客车整列抬起，原本的转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。
因为转换过程时间长，k3次列车上的乘客可以选择留在列车上观看换过程，也可以下车在二连站的站房里休息。
屠海波等对换转向架没兴趣，但也没离开车厢，而是在包间内睡大觉。
至于另一包间的约瑟夫三个倒是去了休息室，他们下午的时候睡够了，想活动活动。
不管换库内的噪音，屠海波几个舒舒服服睡了近3个小时，等列车再次编组后就是边检。
边检很顺利，各手续合法，这就等着过关。
列车挂上蒙古国那
的火车，华夏的餐车、三节回转硬卧车早已经摘掉，华夏乘警也已下车离开。
至于前的蒙古国，这帮
孙子不会给国际列车配备安保力量，他们压根就没那个概念。
一过国门几公里就到扎门乌德站，编组挂上蒙古硬卧车和餐车，再次进行境检查。
很简单的过程，乘客们还可以下车溜达一圈，跑丢了都没管你，蒙古这边就这么点管理水平。
屠海波、裘波几个没下车，而是凑在过道上，连隔壁包厢里的几名俄国大汉也出来两个。
蒙古海关员刚过去、到下一节车厢检查时，两名30余岁的俄罗斯壮汉从后走过来，貌似认得瓦连京，很高兴的用俄语打起招呼。
过道窄，屠海波与裘波两让了让，两个壮汉才挤过去：就在他们挤过去一瞬，两又站回了原来的位置，将一侧视线挡得严严实实。
几个毛子应该是朋友相见，去包厢聊天了，而马炜同陈浩也进了自己的包间，一会看够热闹的裘波两个也走了进去。
关门、拉窗帘，分东西。
刚才马炜拿到了那两名公司的俄国安全员送来的一个拎包，这一打开。
“喔！”
两个对讲机、配套耳机、充电器，四支马卡洛夫消声手枪外加12个装满的弹匣，四柄大号契卡刀，两柄个特别小的折叠工兵铲。
夸张！
其实一点也不夸张，因为更夸张的还在下边：两支ks-74u，各带三个满的30发标准弹匣。
陈浩忍不住说了句：“我说，隔壁的那两个毛子怎么想的，这
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