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家也未必会信，还容易引起他们的怀疑呢。”郭拙诚心里想，“至于2003年2月1
‘哥伦比亚’号在得克萨斯州北部上空解体坠毁而导致同样是七名宇航员全部遇难的事，到时候再说吧。”
郭拙诚疑惑地问道：“我们叫它夸父？”
钱雪森道：“怎么？你觉得不好？是不是因为夸父的最终结局是渴死的而不吉利？没关系，我们这次只是试验，里面并没有载，是为今后积累经验。夸父追，我们取的是他的
，佩服的是他的执着。”
郭拙诚笑着说道：“我倒是没有感到什么不吉利，只是觉得一个大老爷们的名字没有
的名字温柔。……，我们采取苏联的是一次的飞船方式，还是采取美国的可以多次利用的航天飞机形式？”
钱雪森说道：“我们采取的是一次使用的飞船模式，但是不是和苏联有很多共同之处我就不知道了。……，你是不是喜欢航天飞机的模式？”
郭拙诚说道：“不，我更喜欢飞船的模式，安全、简单、可靠。”
钱雪森说道：“那就好。我刚才见你看了我们的飞机试飞就想到要造大飞机，要造大的军用运输机，要与美国并驾齐驱，我以为你也脑袋一拍，要我们搞航天飞机呢。”
郭拙诚笑道：“你这是嘲笑我吧？我一个技术外行还没有愚蠢到指挥你们这些专家的地步吧？”
钱雪森说道：“我们也进行了多方面的论证，最后还是认为飞船的模式更适应我们，也容易和能够鼓舞我们航天的信心，更能够减少技术风险，节省项目资金。”
郭拙诚很认同地说道：“现在我们的航天技术才刚刚起步，根本不需要往太空搬运多少物资，有一艘飞船足够我们用了。如果将来技术进步了，需要向太空运送更多的物资了，再制造航天飞机也来得及。”
飞船和航天飞机两者有着显著的不同，就是前者没有机翼，是一个形如圆筒似的金属疙瘩，而航天飞机有机翼，就如一艘大飞机一样。两者都是又大型火箭发
升空，但因为结构的不同，它们返回地球的方式也就不同。因为飞船没有机翼，因而在飞行的时候不能产生升力，只能以弹道式或半弹道式方法返回，其结果是气动力过载和落地误差都较大，返回时采用在海面溅落或在荒原上径直着陆的方式。
这种着陆方式对航天员的要求很高，需要长期训练才行，对航天员生命安全也有一定危险，同时因为与地面或海面进行撞击着陆，所以它为一次使用航天器，而且因为空间小无法运送大型部件，宇航员数较少，也不能单独在太空飞行。它的优点是结构相对简单，无需复杂的空气动力控制面，也没有着陆机构及相关装置，从而可靠和安全较高。只要着陆控制技术过关，飞船和飞船里的宇航员就能安全回来。
航天飞机则因为有机翼，它在返回地球的时候进
大气层获得足够的升力，控制升力的大小和方向就能调节纵向距离和横向距离，使航天飞机准确地降落在跑道上，能部分重复使用。它的过载也小得多，即从起飞到返回地面的整个过程中，加速和减速都很缓慢，大大降低了对航天员的身体要求。它能运送更多的宇航员和物资以及大型部件，还能独立在太空飞行，但是成本昂贵、技术要求高、风险大。
中苏用飞船用了几十年没有出大的安全问题，而美国有两架航天飞机失事
炸，导致十多名宇航员死亡。
重生而来的郭拙诚当然不愿意选用航天飞机模式，那玩意也就是一个名气而已，今后几十年都没有这种必要，太
费了。也只有美国这种科技水平高、资金雄厚的国家能咬牙坚持一段时间，其他国家根本不行。
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