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“噢？有意思……”
拍戏之余，孟
也拿到了马腾送来的报告。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址调查得出的结论，令他无比惊讶。
这么多
喜欢车？
嘴
会说谎，但冰冷的数据可不会。在枪车球的选择中，选择“车”的孩子最多。
大概，这就是天
吧！
从马车到汽车，再到各种老司机的车，男对“车”的热
，似乎从未动摇过。
既然受众这么广，那么以“车”为主题，开发一款全新的支柱级产品，也就变得顺理成章了。
pd从本质上来说，依旧是一家玩具制造商，与传统汽车工业体系无关。至于老司机的车，那就更不可能有关联了。
所以，造车就算了。
产品定位肯定是玩具车！
犹如真车的suv、mpv、皮卡重卡等划分，玩具车细分一下，也有很多种品类。
该从何处下手呢？
汽车模型？市场太小且无法走量，而且这种模型，还需要汽车厂商进行授权，没啥搞
。
积木汽车？
乐高玩这个绝对是一把好手，市场前景也不错，可惜并不能满足孟想要的“
款”效应。
思来想去，最符合孟需求的，肯定是遥控车与四驱车了。毕竟在他小时候，成天被一句广告词轰炸。
“奥迪双钻，我的伙伴！”
这不仅是童年回忆，也代表着“奥飞”不堪回首的过往黑历史。
奥飞动漫成立要比奥迪双钻更晚，而奥迪双钻的成立，与“四驱车”有着密不可分的关系。
这是一段“山寨”往事。
奥迪双钻从品牌logo到产品设计，甚至是产品说明书，都像素级模仿了当时霓虹的田宫公司……
无论是奥迪双钻官方，亦或者媒体报道中，对这段“四驱车”过往遮遮掩掩，没提及过“正版授权”的词汇。
而在霓虹nico百科中，他们对奥迪双钻如此介绍：“映
眼帘的一红一篮两个钻石logo，谁都知道这是哪个公司的山寨品。”
黑历史没得洗。
奥飞的发家史，孟不想去评价。从那个年代活到今天的企业，无论传统制造业还是互联网企业，或多或少都有过山寨黑历史。
值得孟参考的，并不是他们的logo或产品设计，而是他们对四驱车的营销方式。
能把四驱车推向市场并大获成功，一举
翻财团b在国服开的小号“福万”公司。奥迪双钻的营销手段，很有参考意义。
当然，这也不怪万代。
当时的国内盗版横行，正版市场并不大。再加上特殊的投资环境，导致万代并不重视这个小号。
落败也在
理之中。
四驱车在国内，一直有不错的市场。可惜的是，最早的四驱车太过昂贵，变成了“富之子”的玩具，并没有普及大众。
直到双钻的山寨品，凭借低廉亲民的售价，相当出色的营销，这才占领了市场制高点。
奥飞也因此崛起！
营销过程，大致分为三步。
第一步，产品投放市场后，举办一场覆盖全国24省市，数十万参与的全国四驱车大赛。
第二步，重金引进《四驱小子》、《四驱兄弟》等霓虹产业相关动画上星播出。
第三步，以“竞技”为由，推出全新的周边零件体系。围绕马达、齿
、电池等产业链做文章。
这三步走完，四驱车走千家万户，覆盖数千万乃至数亿的中小学生，成为无数的童年回忆……
参考奥飞的营销手段，孟也为自己的“玩具车”战略，制定了三步走计划。
产品也是四驱车！
先做产品，然后进行第一阶段的营销，推出《四驱小子》、《四驱兄弟》等作品提升热度。
然后再举办大赛！
pd有钱有经验，搞赛事肯定是全球体系。既然要打响名气，奖金肯定不能少。
随后，以“竞技”为主要卖点，推出周边零件体系。同时完善赛事体系，争取把这个项目做得更为长久。
这点霓虹做得很
！
国内的四驱车产业，发快衰落也快。厂商太过于短视，没有将这个产业做成一棵常青树。
反观霓虹，发展几十年的四驱车，虽然热度稍减但仍有存在感。时不时还整一出“复兴热
”，产业链蓬勃发展。
pd不可能短视。
孟仔做生意，讲究“细水长流”的科学韭菜观。不会做出，捡了芝麻丢了西瓜的蠢事。
他让王奎开始准备。
pd动画公司，完成领袖之证第二季与飓风战魂4之后，就可以着手制作《四驱兄弟》
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