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勒的jee-egle部门。
被坑的最惨的就是北汽，引
c旗下jee品牌刚刚推出的第二代切诺基也是无奈。
但是包袱，他实际上就是包袱，克莱斯勒自己也是命运多舛，这样的包袱也撑不住，何况克莱斯勒自己本身也是连年亏损。
70年代，克莱斯勒就因管理不善而濒于倒闭，后因李·艾克卡上任后大刀阔斧的改革，才得以迹般存活，继续排在世界前5大汽车公司行列之中。
这几年由于
系品牌的进攻崛起，克莱斯勒再次陷困境。
丰田、产、本田、三菱、铃木、马自达，一个比一个凶残！
之后克莱斯勒撑不住才远嫁给德国，与戴姆勒合并，当然，这也拯救不了他们，最后还是分家了。
金融危机是压倒克莱斯勒的最后一根稻
，2009年，奥观海同志宣布克莱斯勒
产保护，有钱也得先救通用，于是
颠颠的把克莱斯勒卖给了菲亚特。
曾经的美国三大车企之一沦为毁灭。
此时，在克莱斯勒收购c第五年之后，肠子都悔青了！
他们原本只想要jee的品牌，可没想过有这么多的累赘。
所以此时有一个突然冒出来的意大利阔佬出来说要做接盘侠，他们的嘴
都笑歪了。
贝那蒂在华尔道夫酒店作为李和的全权代表与高盛、克莱、安达展开了关于收购c的纪要，而李和只是全程旁听。
花了一上午的时间，一致给出了大概6亿美金的收购价格，将一致按照这个收购价与克莱斯勒展开谈判。
毕竟jee的品牌要回来的可能
已经不大，而且
才已经流失了不少，也就组装工厂和经销网络值点钱。
李和还在想，那个曾经趾高气扬的沃特，看到他的时候，还能不能笑得出来？
想着，想着，他自己都忍不住笑了。
旁边的都看着他一个在那流
水发笑，也不禁的莫名其妙！
难道是因为收购c高兴的？
可是不至于啊！
你一个富可敌国，资产过千亿的大佬，收购一个倒闭的企业有什么值得高兴的？
坐在这里就已经是掉价了！
