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发现上面停留的三条油
，卫航肯定顺手牵羊的，反正不要白不要。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址不过，既然有这个资源，烂在海珠里面有点对不住观众，他琢磨着，什么时候去结识个外国大亨，低价贱卖也好。
至于便宜卖给国内，这份心思从来没有过，太麻烦，别到时候惹了一身骚。
“不能像上次那样鲁莽了。”卫航心想。
他在考虑控制海珠，将油拉走。以他现在的能力，控制海珠，完全可以将油拖走的。到其他地方，再收
海珠中。比起忽然消失，造成的恐慌也就会降低一些。
“各就位，准备起航。”其中一艘油上，指挥
员喊道。船上的工们，纷纷做好准备，船长的工作最为重要。
“松绳！”
“左侧加压！”
一个个指令下达，油慢慢远离平台。船靠岸跟离岸是大家最担惊受怕的，必须小心谨慎。一不小心，可能就会碰坏船体，尤其是油，那是很严重的。
就比如卫航的大型渔船，进港需要注意的也很多，不是那么轻松的。
在港内，由于浅水效应、岸壁效应及海底形状的影响，有些超大型的满载船舶，甚至一旦停车就丧失舵效。因此如何维持舵效，保持船舶在预定的航向上，这是大型船舶在港区
纵的一个重要难题。
当然，这种平台，四周都是
海，离岸的难度就小很多。
港
还得考虑航道是否顺畅等因素，大型船舶进港通常均为单向通航，只有当条件允许本船不与其它较大船舶在航道上会遇时方可进。并向vts中心报告，挺麻烦的。
另外，还得考虑水位
况。
水水位要满足船舶在航道上行驶时，龙骨以下留有0.8m的富余水。以及泊位况，泊位有否它船靠泊及泊位的水、长度。
总之。因航道两侧水的限制，大型船舶一旦进航道，尤其是主航道，要想驶出就很困难，几乎是不可能，所以大型船舶进航道前要特别谨慎。切不可盲目进。
刚刚离开那个位置，行驶出去还不到五十米。
船长忽然惊恐地发现，油不受控制，想要调整行驶方向，居然毫无反应。就一个劲加速前行。但是，他并没有作加速呀？这是什么况？
“油失控！”这是他的第一个念
。
然而，这还不算，油开始无端端颠簸起来，好像遇到了大风
。看了眼外面，风平静，怎么会左右摇摆？
别说船长不知所措，外面的工作员已经
成一团。一个个抱着油的柱子、栏杆等，固定好自己，生怕一不小心就掉进海里。
“什么况？威廉船长。你怎么开船的？”一个负责这次运输的大声责怪。
船长满大汗，解释：“我根本没有多加作，现在可以肯定，这艘船失控了。目前，最重要的是撤离员，然后向上面求助。这个方向。前方十海里有暗礁，油撞过去的话。会发生事故的。”
这么一说，见船长也不似说谎。那个负责也是有点惊恐起来。
他赶紧联系上面的，将况汇报，希望赶紧过来支援。
而平台那边看着离开的油，就感觉不大对劲，左右摇摆，这是什么作？油还能这么玩？长见识了。
但是，他们同样接到那艘油上的求助，表示油已经失控，让他们想办法引导，拐离现在的航道。
“什么？前方十海里有暗礁？该死，出发前，怎么不检查油安全？这个时候，你们只能向平台那边求援，让他们开船赶紧追上去，然后将油拖离航道。”上面的立即作出最正确的反应。
斯拉夫也是很不理解，怎么会这样？油左右摇摆，幅度还有点大，这是失控的现象吗？怎么都感觉是那个船长在搞鬼呀。
“先不管这些，赶紧追上去看看况。不过，不要靠太近，小心发生碰撞。”斯拉夫对下面的说道。
平台有一艘船，是专门备用的。这个时候，正好能用上。
不过，那艘油越来越快，已经超出了正常的航速。这次，那负责终于相信，不是船长的问题。
“真是见鬼了。这艘船的最大航速都不到这个速度，现在这么快，是什么个意思？难道设计这艘船的时候，设计师还隐报了数据？”
不然的话，实在是解释不通现在的现象。
“太不对劲了。史蒂夫先生，我希望你下令，赶紧将船上的员撤离。不然的话，后果不堪设想呀！”船长建议道。
这个时候，史蒂夫也是左右为难，一方面是员安全，另一方面则是石油的安全。后面已经有支援船只赶过来，他们一旦离开，这艘油就等于放弃了。
“别等后面的船支援了，因为他们根本追不上来。”船长说了一个很关键的事实。
史蒂夫心
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