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都是商
，只要有赚
，有大赚，跟着你
就跟着你。
不过话又说回来，这些汽车界的大佬们之所以不抗拒叶华成为汽车界的“武林盟主”，很大程度上海岸线公司本身不是汽车制造公司这个因素非常重要。
你海岸线公司不来造车抢大家伙的饭碗，大家就尊你为盟主也乐意。
众对此也颇为放心，现在确立了这套标准体系方案之后，大家都会天然的竭力维护该体系，就算叶华想来造车也不怕，汽车工业并不是那么容易起来的，百年汽车，在场的汽车制造商大多都走过了一个多世纪的历史了。
叶华也的确对大举进
传统汽车制造领域没多大兴趣，这是个苦活累活儿，赚还少。
简单来说，叶华与这些汽车巨达成的利益捆绑就是，海岸线公司提供技术配套，而对方引进技术配套，卖一辆车等于就帮助海岸线公司卖一套车载PHC系统，卖一辆车就增加了至少一个PHC用户，产品的增值和拿小本子出来祭旗，双方没了直接的利益冲突是促成此次午餐愉快的最大前提。
午餐期间，大家都是有说有笑，也自然免不了对叶华一阵大肆吹嘘，各种华丽辞藻修饰的赞美之词，即便每个都来一句，也如滔滔江水延绵不绝啊，搞的叶华都怪不好意思的。
有了这套标准体系方案，到时候海岸线公司也得按标准来，不过大家还是对他无比的尊敬，没办法啊，海岸线公司掌握了出货基准，在行业上游端具有市场支配地位，虽然份额都定好了，但家要是在出货上找些理由卡你一下，那就很难受了。
所以，在场的大佬们可以从内心上不承认一个汽车外行当他们的
领袖，但却不能忽视其能量。
……
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