第九四五章 明斯克越野车

即将前往“死城”的前一晚，在这特殊的时刻，躺在营房硬板床上倾听窗外一阵阵的风声呼啸，龙云着实有点辗转反侧，他过了好一会儿才完全放下重重心事，带着隐约的命运预感沉沉睡去。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

……

一夜无梦，大概是心事太多而睡不沉，龙云没等到约定的时间就自己醒了过来。

凌晨三点四十分，寒风四下扫掠的卡尔萨克派军事基地，车库的铁皮大门被缓缓推开，一辆身形庞大、车灯未开的重型越野卡车缓缓移出车库，引擎轰鸣声几乎淹没在一阵阵的寒风呼啸里，做好了出发准备的龙云和跳下车来的扎哈罗夫握一握手，就抬手抓住mz-543卡车的舱门手柄，两步攀上离地一米多高的串列式驾驶室。

从探员手上接过了启动完毕的越野卡车，按照之前的行动计划，龙云就开始自己驾驶这辆长度超过十米、底盘重量超过二十吨的大家伙上路。

趁着黑漆漆的夜色离开基地，因为不知道这一趟任务需要多长时间，在“死城”里又会有什么遭遇在等者维克托*雷泽诺夫，虽然改装过的mz-543越野卡车上已经装载了成吨的轻质柴油和压缩甲烷、电石等供给引擎及切割设备使用的燃料，龙云还是觉得一定要打细算才好。

不过说是这样，一旦开着卡车驶出了基地大门、踏上杳无迹的野外公路，仅凭暗淡的星光可是什么都看不到，他必须开启车的两只改装版燃气灯。

准备在无电环境下使用的mz-543，车保险杠上的前灯组合已经被换成了两支消耗甲烷的燃气灯，开启方法也不是按电钮的那一套，而点像是点燃燃气灶；按照之前在“罗马总局”秘密车间里学习的流程，龙云先扳动驾驶室面板上标着“前灯左/右”的供气开关，等待两三秒钟后再扳动另一只开关打火，压缩气体驱动的联动机构一下子在出甲烷混合气的处擦动火石。宽大的mz卡车车就立即出两道略有忽闪的亮光，把前方一百度视角范围内的地面照的一片白茫茫。

甲烷混合气的燃烧，一般都会呈现明亮的淡蓝色，然而这种蓝色光的显色很差、并不适合于照明。现在安装在越野卡车车的两支燃气灯都经过了特别设计，才能获得接近于白光的发光效果。

和一般的电力前灯相比，甲烷灯的光照强度与其相差不大，然而能量消耗却很不经济，光束稳定也差一点。

但是在特殊况下，暂时也只有这一种选择了。

一路开着燃气灯行驶，加上引擎也要吞噬柴油，提前消耗燃料储备对长途跋涉的“死城”探险当然是不利的，好在办事细致的探员扎哈罗夫早有准备，他和护送维克托的士兵们驾驶着一辆z1-131带棚卡车跟在后面。车上装了一些柴油等补给品，用来在将军同志自己驾车接近“死城”前再做一次补给，确保mz-543满载燃料进无区。

初冬时节的中亚腹地，平均温度都已经跌落到冰点以下，拂晓之前的气温更是极低。坐在保温能良好的改装版mz-543驾驶室里，费力踩动离合器、转动方向盘去驾驭这引擎咆哮的越野怪兽，龙云上很快冒出了一层细密汗珠，身上却还是觉得有一点冷，他立即开启了热风系统，避免冷热剧烈变化而感冒着凉。

和需要宝贵燃料的其他装置不一样，mz系列车辆本来就有借发动机废热为驾驶舱提供热风的装置。在如此寒冷的天气里前往“死城”，这套装置对龙云来说就意义重大，否则他即使有隔热睡袋，也不敢在夜间气温低于零下二十度的废弃基地里一个过夜。

所谓“热风系统”，这装置其实很多车辆都有，却不一定总是能使用。在天寒风急的时候如果还用这套系统从引擎上取热，会让发动机热循环出现问题，严重的还会熄火。

不过对采用了强劲坦克发动机的mz-543来说，就不成其为一个问题。

风声阵阵，引擎轰鸣。悄悄从卡尔萨克派基地出发，基本沿着上一次行动的路线开向西北方向，mz越野卡车的宽阔胎碾过砂砾，在略有崎岖的地面上一路粗喘前行。

驾驶越野能力出众的明斯克重型卡车，龙云基本上就是照着地图路线直接前进，而不需要考虑什么通过问题：和一般只能在恶劣道路、而非完全无路之地通行的平衡轴式越野车辆不同，看起来傻大笨粗的mz-543却拥有8x8的驱动形式和完善的独立悬挂，加上硕大的花纹胎和五百二十五马力的v-12增压柴油机，才能具备完全离开公路实施越野机动的能力，除了泥泞之极的地方有点困难，在中亚这种平缓燥、一马平川的地貌环境下，几乎就是随心所欲的畅行无阻。

当然，真的开车一路跋涉，他还是注意选择比较平缓的地形通过，否则他的mz是没问题，但是后面的z1-131就未必也能一样的如履平地。

驾驶重型卡车在没有一条道路的荒漠地带行驶，虽然车辆的越野能相当不错，沉重的方