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旋能力还相当不错。
可不是吗，在眼下的高度、速度条件下，双方都是空战挂载，一架单发三角翼战机的稳盘居然与偏重中低空、低速机动的mg-29难分上下，要做到这一点可不容易！
高g盘旋中，驾驭mg-29m战机的龙云勉强抬
观望天空，暗淡视野里的灰色身影位置一时未变，这样的景象，在他意料之中、同时也有一点意外，看起来平行世界的“十号工程”成果的确和现实世界稍有区别。
最起码的，身为一名驾驭“猛龙”征战长空的资
飞行员，龙云对歼-1o的
能已经熟到不能再熟。
在中低空的稳盘能力方面，不得不说，sep上居于劣势的“猛龙”比起mg-29可是有一点差距，然而在平行世界里，这一差距已经不复存在，显然是由于歼-1o相比型有更大的翼面积、和更明显的鸭翼增升措施所致，除此之外，大概整机空重上也有一些改进。
稳盘较量上未分胜负，对抗演练的流程也并不是一直有条条框框，接下来，双方就在确保飞行安全的前提下比拼瞬盘特，发挥座机的极限能去努力抢位。
从稳盘到瞬盘，战机的飞行状况大有区别，对飞行员来说却没什么严格意义上的区分，拉杆幅度的一些变化就能导致不同的盘旋状态，接到塔台指令后，驾驭歼-1o长机的王卫国立即行动起来，他先是略微减小迎角、同时前推节流阀到顶，以全加力状态向上跃升以积累一点高度，而后就从新压坡度并蹬舵。
随着飞行员的快速
控，天空中的灰色“猛龙”立即改变了机指向，好似一枚逆风疾飞的锐利梭镖般切
盘旋航迹内侧。
从稳盘进g值更高的瞬盘，离心力很快让少校出现了黑视，不过就在短短几秒种内，双方的位置态势就发生了改变，同样接到呼叫而进瞬盘的两架mg-29m转的也不慢、却和鸭式布局的歼-1o拉开了差距。
非但如此，在一场比拼瞬盘能力的对抗中，冲在前面的mg-29m长机倒是持续划出一道挺标准的圆弧航迹，紧跟其后的僚机却好像有一点控不准，那架编号蓝色11的灰绿色战机一开始还切的很果断，却很快由于能量的剧烈损失而掉了高度，与前面全力盘旋的长机拉开了高度差。
瞬盘比拼，和简单的直线加速、稳盘对抗不同，战机在不同飞行状态下的最大角速度都不一样，飞行员也无从判断座机目前到底是在稳盘、还是瞬盘，只能通过观察高度表、空速表和个
感觉来掌控，说起来，要一架战机拉出最大瞬盘也不容易。
不过现在，很明显，不管是维克托*雷泽诺夫与战友组成的搭档，还是中方派出的王卫国少校与战友郑彬，两组飞行员都对自己的座驾了如指掌，王卫国从一开始进瞬盘就在挑战极限，尽管眼前黑视严重，他还是凭借歼-1o机的rst系统去尝试捕捉十点钟方向的mg-29m双机，争取完成了一次足以发
格斗导弹的击窗
。
单纯的盘旋能力比较，在一场瞬盘最大值的比较中，拥有鸭翼、动作敏捷的歼-1o算是扳回一分，虽然爬升率等硬指标不如推重比更高的mg-29，在水平机动和飞行品质上却和后者差不多。
更重要的，得益于近距耦合鸭翼提供的高升力特、和加大三角翼赋予的充沛气动力，歼-1o在压坡度侧转、进极小半径盘旋时还有一些优势。(未完待续)&1t;/p>
