此前咱们在船舶的电力管理系统方面是非常弱的，可以说在2ooo年前，咱们一直是跟着欧美的步伐再走的。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
而那时候欧美的船舶军舰主要采用的是一种低压综合船舶
流电控制系统。
说白了就是船舶的动机，在给船只提供动能的同时，还要带动船上的电机电，来给整船供电。
整套技术呢，相对比较老旧，但效果却相当可靠。
但是其老旧的供电系统布局，已经渐渐不能满足于现代船舶军舰的需求了。
于是英美等国，就开始了第二代船舶军舰的供电系统开，也就是中压综合船舶流电控系统开。
而在这个时候，咱们也意识到，该走自己的路了，不能像以前那样跟在欧美的
后面邯郸学步了。
于是从2oo3年起，咱们就开始了新一代的船舶军用舰船的电力系统研。
因为那时候，咱们不光是军舰落后，潜艇也非常落后。
别的不说，就说咱们潜艇背上那个大
壳，就耽误多少事
。
这种背型设计，一个最大的不好之处，就是艇身外表不平滑，这样在水下潜行的时候，就会产生很大的噪音。
而且因为形状不规则，还会带来很大的阻力，这样就大大消耗了咱们潜艇的动力。
可那时候不采用这样的设计还不行，因为咱们潜艇的机电系统太过落后。
潜艇里但凡是需要使用的机电配套系统，是统统都不太行。
比如声呐，火控系统等等，甚至电力系统，都要比欧美等国差了一代不止。
而为了追上欧美水准，咱们就不能始终跟在他们身后，不得不另辟蹊径。
这时候上面就要马院士带
，成立了这个开小组，开始专攻船舶使用的机电系统。
这就有了马院士带研的中压综合船舶直流电系统，这套系统和欧美的电控系统最大的不同之处，就是咱们采用的是直流电。
这种系统的好处，就是布局更加整洁，而且相对电体系比较小，能够有效的减轻船只负重。
另外就是电效果比流电要好，自身损耗小，而因为电系统小，甚至给船只还能配上一个相当大的储电空间。
说白了就是装上一大套电池系统，这样可以作为备用。
反正这套系统与欧美主导的流电系统比起来，好处那是非常多的。
但缺点也一样不少，比如需要非常强大的空开，和真空断路器，因为直流电来的比较迅猛，所以需要非常多的这种元器件来对传播上的重要电力设备进行保护。
免得有时候电流突然过大，会烧毁设备。
还有就是全新的复合储能系统，以及一套全新的电力控制系统。
这些可都是非常复杂，而且让
疼的开工作。
欧美诸国当然也知道使用中压直流电的好处，可他们为什么不搞这套系统？
就是因为这套系统太麻烦，他们如果要做，那也是从新开一套系统出来。
而他们毕竟在流电方面有着非常充足的经验，所以犯不上研这样的系统。
而咱们则是为了不再追着家的跑，不得不硬着皮自己开出这么一套系统来。
从2oo3年立项，一直到2o18年，一共花了15年时间，还真叫咱们给搞出来了。
而有了这套系统之后，咱们的海军整体实力水平，那是立马上了一个台阶。
就比如在即将下水的新航母上，咱们就采用了这样的系统。
而有了这套系统做保证，咱们的航母，据说已经搞定了连米国都没能搞定的电磁弹
系统。
还有就是此前咱们的军舰，居然对电磁炮进行了实验，要知道这玩意，可是连老美都没能搞定啊！
而米国之所以搞不定，就是因为这电磁炮实在太过耗能了，每开一炮都需要消耗大量的电能。
而他们的舰船，因为使用的是中压流电控制体系，所以在船上没有大型的储能设备。
这就相当于没办法给电磁炮提供一个动力舱。
而咱们的中压直流电电控系统，就刚好比他们多了一套符合储能装置，也正是这套系统。
才能给航母的电磁弹，还有舰船上的电磁炮源源不断的提供动能。
现在马院士已经准备把这套系统搬到潜艇上了，不过在无轴泵推这里，他还是又几个难点要攻克。
“我们的无轴泵推理念，是把驱动电机固定在艇外固定的定子上，而定子就是一圈环形导管。”
“而在导管内侧，就是一圈的转子，那些涡扇的叶片，就固定在这一圈转子上。”
“于传统的转子不同的是，传统的转子是中间又一根主轴，而我们这个就没有，因为驱动的理念不一
