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.7秒与极速超过33okm/h的实力。

法拉利的V12 ber1t引擎车系一向是红鬃烈马家族中的旗舰象征，过去的经典车款如25o gT、275 gTB、365 gTB4等都验证了这个事实，而599所承继的车款，也就是1996年上市的55o mrne11o乃至后来扩缸战力更为强化的575m mrne11o，创造了超过57oo辆以上的销售数字，更是一项难得的纪录。与poRsche全方位均衡表现的理智不同，599 gTB Forno是纯粹感与热血的速度机器。

当然，法拉利从来最让瞩目的，还是它的外形。火红的车身，永远是那么的嚣张霸道，但是很可惜，因为它太扎眼了，所以没有出现在这里。

福特 she1by gT5oo。

米国赛车界传物crro11 she1by和福特野马在4o年后再次相聚，成功打造了6o年代著名的she1by gT5oo的现代化身。这部在新的世代重新脱胎而出的高能野马所搭载的5.4升32汽门V8机械增压引擎采用了铸铁汽缸体与模块化设计，具有极高的耐用与维修方便，在福特sVT(特别车款开发)团队的心调校之下，具有475匹最大马力输出，最大扭力则高达66.3n·m。

为了让车子能够承受强大5.4升机械增压引擎的驱动力，sVT的工程师也对其底盘的关键部件进行了重新调校和升级，改进了避震器和弹簧刚，并对防倾杆进行了升级，采用反L形下控制臂的麦花臣支柱式独立前悬吊，为后悬则采用了三连杆搭配圈状弹簧和防倾杆的结构，让它的控表现更有现代跑车的水准。尽管1.8吨的车体着实不轻，前置引擎设计对灵活控有天生劣势，偏软的悬吊又让它在激烈驾时有着车体前后倾等重心变化，但这就是美国肌跑车的调调，而she1by gT5oo无疑地是其中最具代表的象征。

然后就是捷豹 xkR。

就超跑世界而言，最大马力输出距离五百马都还有一段距离的捷豹 xkR，只能算是纯跑车刚跨超跑门槛的门。但是不可否认地，由于姿态低，对超跑车迷的亲和力比较高，因此在新一代车型推出之后也立刻引发关注。

车厂本身也尽力对新车作全面的改善，更具力运动美学风格的外观中，换上了新的前保杆与铝质水箱罩、19吋以上铝圈和立方体造型排气管。更别忘了全铝合金单体车身结构这个重要特征，让拥有许多舒适配备与电子辅助系统的车身重量可以压抑到1665公斤。所搭载的4.2升V8机械增压引擎拥有42o匹马力与57.1公斤米扭力，o~6omph加速4.9秒，5o~7omph的中段加速成绩2.5秒，极速则被电子限速在25okm/h。铝质车体结构与采用cT技术开发的悬吊系统，让xkR拥有灵敏的控反应。超跑车檀有这样一名优等门生，也是相当令兴奋的事。

兰博基尼 murce1go Lp64o。

永远与法拉利势成水火的意大利蛮牛LmBoRghIBI，得知对手以599 gTB勇敢闯6oo马俱乐部，自然是心有不甘，也毫不落后地在同一个车展中发表他们以旗下现行主力车款murce1go全力翻修进化的战力up版本Lp64o。为了要在声势上与对手一较长短，车厂工程员更是全力从引擎、变速箱、进排气等动力系统到底盘悬吊、煞车都作了不小幅度的强化修改。

而在外观与内装部分也同样随之变化，修改前、后保杆及尾灯造型，并将后保杆上的散热与排气管设计连成一气；侧边的冷风进气孔也做了改变，右侧的进气孔是封闭的点缀，实际上只有左侧的进气孔具有冷却效果，这是为了发挥冷却功能所特意设计。侧边后视镜与雨刷重新设计，以减少空气阻力后引擎盖则仿效法拉利作法，采用透明玻璃材质让可以从外面窥见威风堂堂的V12引擎，给予车主不可少的“炫耀”乐趣。

Lp64o所搭载的V12引擎，排气量从原本的6.2升小扩至6.5升，但马力却足足从58o匹一举突至64o匹，最大扭力亦有67.3公斤米的水准，可见工程员在动力系统上所下的苦心。Lp64o的o~1ookm/h加速成绩3.4秒更是比murce1go缩短了o.4秒，所以别看Lp64o仍挂着murce1go的车名，它已有新一代车款的气势，也是599最痛的敌。

莲花 sport exge cup 255。

想体验在赛道上尽驾驭速度的快感吗？总是给激烈速度机器印象的LoTus，将由自家赛车部门LoTus sport所开发，专门用来跑赛道、参加赛事的准赛车exge cup作进一步强化，成为现在最新的exge cup 255版本。

新的exge cup仍搭载ToyoT的1.8升引擎，经过机