1030.痛点所在

其实这个况实属正常，随着国内力成本不断攀升，服务费自然也是普遍提高。在本地生活领域，外卖因有配送环节而显得比较特殊，特别是订餐高峰期，或赶上恶劣天气，很多时候，订单佣金还不足以支付配送费。

其实被商家诟病的高额佣金、被消费者抱怨的变贵外卖，有其合理之处：对于商家来说，外卖节约了堂食服务员与座位；对于消费者来说，外卖节约了时间成本与通费。

外卖平台需要向物流基础设施加大投，研发智能调度系统，在不同场景下进行智能调度，从而为商家提供高效的配送服务，还要进行系统的维护和升级，这一系列都需要大量资金维持运转。而商家只需要把流量的获取与配送给外卖平台，自身专注提升餐饮品质就好。站在美团外卖平台角度，平均约12%的佣金，似乎也并不苛刻。但是部分商家在网上曝出，美团外卖的佣金高达25%左右，这确实令不少中小商家难以为继。

那么，难道外卖的钱都去了骑手那里了吗？

也不是，骑手每单能赚5-1o块，其中顾客支付5块左右，平台补贴1-3块，如果配送费有减免，由商家支付。有数据显示，7o%的骑手月收在5ooo元以下——收高的都是长时间工作换来的，而且还没有安全保障。

从商家、平台、骑手来看，大家确实都不容易，也都没赚多少钱，但是外卖为什么会越来越贵呢？

这主要是因为两点。

首先是用户的心理落差明显。

在外卖行业刚兴起的阶段，资本和外卖平台都在往里面使劲撒钱，企图在短时间内攻占市场，以低价来换取流量，当时各种福利、满减、大额红包的推出，使得当时外卖用很低的价格就能到手。

久而久之，就给了消费者一种假象：外**线下便宜。

但是真实况却是：加上包装费和配送费的外卖，本来就是要比线下消费的贵——尤其是现在平台补贴变少，商家满减力度变小之后，外卖就回到了之前的价格，消费者的心理落差明显。

其次，外卖行业的中间成本很高

与线下就餐不同：外卖需要商家打包好之后，通过骑手到店取餐取餐再送达用户手中。这个漫长的配送环节上，所需额外支出的中间成本很高。不光是骑手的工资，骑手小哥只是最底层；骑手上面有站长，站长上面有加盟商，加盟商上面还有平台方——这些力成本比骑手可高了多了。

而所有的力，成本最终还是需要消费者买单。

随着社会的发展，未来几年，国内餐饮外卖产业的规模逐步扩大，在周方远重生的时候，线上餐饮在整个餐饮行业中的占比将超过2o%。

也不用过分惊讶——毕竟是现代了，谁还能不吃个外卖呢？

此外，订单量和商家也在不断增长。

也就是说：随着“宅经济”不断发展，点外卖的将会越来越多。但是，也会有越来越多的进外卖这个行业，那么外卖还会越来越贵吗？

是的，外卖会越来越贵的。

站在外卖平台角度，前期我烧了那么多钱才打开市场，现在是逐渐盈利的时候，自然是不愿意继续烧钱加大补贴降价；如此一来，外卖就回不到之前的价格。而且骑手数量不断增加，这将是一比不小的工费用，平台降价就更不可能。

前世外卖行业的垄断程度很高，美团外卖易额占比达65.8%，远超饿了么。虽然当时的美团在不断开设新业务，但是美团的收还是主要靠外卖业务。而我国的外卖市场又逐渐饱和，在增长压力之下，短期内只能增加佣金。对于中小商家来说，平台佣金抬高是几乎致命的。

佣金具有强制，能够议价的多半是大型餐饮连锁集团，如麦当劳、呷哺呷哺、海底捞、喜茶等等——本身体量大，而且又有自己的小程序、pp，有筹码能够议价；而一般的中小商家，只能被动接受或拒绝。

本来餐饮就利薄，而商家除了佣金之外，为了综合推荐位更靠前，商家也要在平台上付出一定的营销宣传费用；加之外卖门槛低，又有许多新平台加，商家的利润被不断稀释，生存空间不断被挤压，中小商家无以为继只能加价。

配送业务不断壮大的同时，也将吸引更多的投身骑手行业；而这些钱，都会源源不断的从消费者身上讨来。

其实，外卖之所以越来越贵，这归根结底还是整个体系的问题。

尽管外卖节约了堂食服务员与座位，节约了消费者的时间成本与通费，但想要走得长久，涨价也不是长久之计——毕竟对于价格比较敏感的消费者来说，外卖涨价会让他们放弃这样的生活方式。

不过那显然已经是很久以后的事了，周方远重生前都还没出现这样的况，如今他就更加不用心了。

平台不好过，商家不好过，骑手不好过，消费者也不好过。

不过说到底，市场很