第353章 血与泪的华夏城

二批在美华的由来。

这些华夏在来霉国的路上，忍受了常所不能惹受之苦，漫长的航程中，“蛇”为了追逐利益，会把船舱的运力穷尽到极限，他们把一批一批华夏劳工像笼子里的小仔一样塞在狭小的船舱中。

因为空间过于狭窄不通气，航程又过于漫长，期间船老大给的食物和水又极少，因此成批成批的华夏劳工在航程中饿死、渴死、闷死。

同时船老大稍有不满就会殴打华夏劳工，被打死的劳工不计其数，而那些死亡的华夏，则会直接被美国船老大扔进浩瀚的大海中，任鱼虾啃食。

不仅如此，由于环境脏差，一旦出现传染病流行，往往就是大批员感染，所以船老大会毫不犹豫将病或者看起来是病的，甚至体弱的直接扔进大海中。

据相关真实资料记载，曾有4船满载2523名中国的船只前往霉国旧金山，而最终上岸的竟只有903，也就是说足足有1620死在了航程中！

那时候，由于满载华工的船只像生猪船一样拥挤，而华工的命运又像生猪一样，所以贩卖华工的活动，在当时的东南沿海被称为“卖猪仔”，这也是霉国经常蔑称华夏为“猪仔”的由来。

从1865年到1869年，四年时间，总共有约莫1.4万以上的华夏参与太平洋铁路建设，而这其中有相当一部分，最终没能走出工地。

在瑟拉山，需要在山岭中修出一条环山铁路，其中最难的施工段，是一段名叫合恩角的约300米高的悬崖。

工需要在近乎垂直的悬崖上开辟一条双轨路基，由于没有站立的地方，只能用吊篮把华工放下去在陡峭的花岗岩石壁上凿炮眼，然后塞炸药和雷管引。

绳子不合格，吊篮不严和，炸药提前炸等事故，导致华工跌落悬崖，身碎骨，死在异国他乡，据统计，修建这一段铁路的华工，足足有10%以上的惊死亡率！

为了修太平洋铁路，无数华工付出了生命，霉国常说的“每一根枕木下都有一具华工的尸骨”，绝非危言耸听。

1869年5月10，东西相向建设的两段铁路，正式在犹他州普罗蒙特利高地合龙，而让愤慨的是，尽管华在铁路建设中付出了血与泪的代价，却是被禁止参加仪式纪念照片的拍摄。

铁路已经竣工了，铁路公司赚的盆满钵满，可是付出了巨大生命代价的华却成为了公司的累赘。

因为华的工作态度太过积极，成为了当地白的眼中钉，中刺，认为他们抢走了他们本来的工作，可是他们根本没有想过，华的工作根本就是他们不愿意接触，甚至做的不愿意做的事。

特别是，1880年发生霉国经济危机，白大批失业，而华夏却有工可开。

懒惰的白指责华夏，无端抢了他们的饭碗，于是，就有了上述《排华法案》的出现，不得不说这是对“自由，平等”最大的讽刺。

汤皖在哈佛散场演讲完毕，乘坐火车来到了纽约市，因为接下来还要在纽约大学开办三场演讲。这一，在曼哈顿下城东南区的丛林街上，也就是纽约的华夏城，汤皖和钱玄带着沉重的心，走进了这座城中城。