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着手里的怀表，开始计时，另一名水手手握麻绳，绳子的一
绑着一块三角形木板，漂在海面上，另一绕在绳车里，随着帆船的前行，绳子不断从绳车上松开，穿过海员的手心滑
大海。
“停！”
掌管怀表的海员大喊了一声，负责绳子的水手报出一个数字，这是这段时间里通过他手心的绳节数量。通过这个数量和时间进行计算，就可以得出正在航行的速度。
而这个时代的欧洲各国的船长们在得知这个速度后，就会根据航行的方向，在海图上标明船只现在的位置。
这是欧洲船只测量航速的标准方法，也是为什么航海速度是以“节”为单位的原因。现在的“黑风号”上也采用同样的方式，毕竟，对于传统的航海术施奕文根本就是外行，即便是这些还是他在北港的书房里通过翻看那些
本翻译的欧洲航海术书籍来学习的，当然，以后有机会他还是会让
翻译更多的欧洲航海技术的书籍。
很快，那些见习生们就报出了一个数字，他们的计算结果都是相同的——16.2节。
“好了，现在开始用六分仪测量纬度！”
施奕文大声说道。
“你们要记住，经纬度的测量关系到全船的
命，也是解决航海最大的难题——我在那，到那里去的最有效的办法，是每一个船长必须学掌握知识。”
