第737章 上缘斜桁帆和减摇鳍（上）

后，三角帆的三角尖，则由水手绑在船只的左边或右边，依据风向而定。

如此一来，三角帆受到侧面来风后，就会鼓起来兜风。然后，把风力传递到斜桁上，再传到桅杆上，驱动船只前进。

可是，这种大三角帆的换向却比较麻烦。在转舵换向或者风忽然换向后，为了换一个方向继续兜风，水手先要解开之前固定好的三角帆的三角尖的绳子，把三角帆收到斜桁上。然后，再解开对斜桁的固定绳索，先把斜桁竖起来，然后再通过桅杆，绕到桅杆的另一侧。借着，再放开船帆，重新绑定三角尖，好利用另一侧的风力……

可是，这样作太麻烦了，非常耗时。要是在宽阔的大洋面上，自然没啥，大不了多花点时间而已。可若是在风急高的狭窄海峡，这样可使要命的……

你在那儿慢慢作着三角帆，可时间不等。要是一不小心，在水手忙着换向的时候，船只被风推到浅滩上搁浅或者脆碰上礁石，那就完蛋了……

所以，为了安全起见，最好能有一个快速给拉丁大三角帆转换方向的办法……

然后，马林想起了后世的上缘斜桁帆……

在后世，现代帆船几乎都采用了上缘斜桁三角帆，为何？这倒不是这种帆兜风能力最强。而是，这种上缘斜桁帆，最是容易作，非常节省手。要知道，时代不同了，现代工贼特么贵啊！多雇佣一个水手，老板也许会产……所以，这种节省水手的上缘斜桁帆就应运而生了……

马林后世听说过，一艘叫“怀俄明号”的特大飞剪式帆船，安装了6根桅杆，平均航速高达16节。可是，控船帆的水手，才特么需要14——太省薪水支出了……

马林想到这里，顿时泪流满面啊——哥伦布探索新大陆的一百多吨的小船，就需要40个水手才能搞定。马林现在使用的250级武装商船，也需要五六十个水手。而排水量上万吨的怀俄明号飞剪船，才需要14个水手控……这得多省力啊……

虽然说，这个时代力不值钱。不像后世的工，尼玛除了薪水还得给五险一金……但是，若是每艘船需要的手少了，而手数量不变的话，完全可以控更多的船啊！

马林缺船吗？暂时是缺的。但是，很快就不缺了。因为，马林在美洲的殖民地砍伐下来的很多橡木，都风了两年以上了，可以用来大量造船了。

只是，目前受到造船工匠数的限制，才没有大规模船。但马林已经建立了造船技术学校，开始大规模培养造船工匠。只要造船工匠数足够，加上美洲数不尽的树木资源，船是可以预期的。可是，到那时，若是水手数量不足，那就尴尬了……

所以，对于马林来说，节省控帆船的手，也挺重要的……